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導致果蔬的運輸成本提高了。而且，從冷鏈物流的產業鏈來看，中下游的冷鏈倉儲和流通環節都能加
大冷鏈運輸的成本。譬如，據中冷聯盟了解，冷庫建設和運營的成本都居高不下，萬噸級冷庫建設成本預算高達萬元，年運營成本預算高達萬元。可以說，冷鏈物流的綜合成本還是很大的。

中國快遞業面臨轉型升級和產業集中度提升的挑戰。未來快遞市場細分化、服務個性化是大勢所趨，這給企業轉型提供了機遇。物流園區作為物流中心建設的重要載體，對于改善物流發展環境，提高物流效率具有重要意義。物流園區的開發運營模式是企業和關注的焦點，也直接關系到物流園區功能的發揮。東莞到連云港整車物流價格運費查詢目前，國內外的物流園區建設開發模式主要分為主導模式、企業主導模式、政企聯合開發模式3類。主導模式由統籌園區的規劃與建設，負責園區內道路、市政等基礎設施建設及物流園區#引資。國內北京、長沙、西安等城市物流園區的建設均采用該模式。負責園區基礎設施建設。

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照這種情況看，冷鏈物流應是呈現一片欣欣向榮之景，但
一直以來，我國冷鏈物流發展進程并不理想，其間仍有諸多問題存在。我
國的冷鏈物流起步比較晚，與發達#相比存在較大的差距。以冷鏈物流幾個常用指標為例，中國錄音棚科學院院士周遠曾介紹到，流通率方面，國外基本上都達到了85%以上。

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