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少錢是緊密聯系、相互作用的物流要素。在很大程度上說，區位交通是客觀存在的，難以改變的。因此，要給予足夠的重視。(1)區位優勢具體分析項目所在地城
市本身的自然情況。包括城市性質(是工業城市，還是商貿城市)，目前的經濟總量以及發展趨勢，人口規模等。宏觀上，了解項目所在地城市在地區經濟、區域交通中的地位和作用。是核心樞紐還是輔助從屬微觀上，要具體了解項目地周邊四鄰情況。即項目所在區域的城市總體規劃和控制性規劃，周邊相鄰的都有什么項目規劃。(2)交通優勢根據項目初步判斷和項目周邊的實際情況進行分析。如：公路，即臨近項目地的高速公路、國道、省道，以及其他規劃道路。鐵路，特別是與鐵路貨運站的距離和目前鐵路運輸的大宗物資主要種類是什么。
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單層冷庫多采用梁板式結構，多層冷庫則采用無梁樓蓋結構形式。冷庫的墻、柱、樓板等主體采用砌塊、鋼筋混凝土結構，冷庫墻體內側粘貼保溫層，保溫層兩側需做防潮隔汽層，內側再做土建防護層。冷庫的保溫材料由稻殼、軟木、聚苯乙烯發展為聚氨酯噴涂。防潮隔汽材料已淘汰石油瀝青油氈的做法，而改用聚氨酯防水涂料及聚乙烯薄膜現場鋪貼的做法。土建冷庫的圍護結構屬重型結構，熱惰性較大，受外界空氣溫度及太陽輻射引起的溫度波動較小，庫溫較穩定。土建冷庫的優點是節能、堅固、承重高、防火和耐久性好;缺點是施工工期較長，自重較重，地質
條件要求高，冷庫內柱子較多，影響貨物堆放，降低了冷庫
的有效使用容積。我國現有的冷庫中，建于上世紀七八十年代前期的多層土建式冷藏庫占大多數。
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可以降低由于內外溫差而產生的傳熱，以達到冷凍、冷藏系統的較大效率。冷庫保溫板：冷庫保溫板具有優異、持久的隔熱保溫性，而且擁有優越的抗水、防潮性、高強度抗壓性、防腐蝕、經久耐用性、輕質高硬度、高品質環保溫型。冷庫保溫板以良好隔熱性能的輕質聚氨酯為內心材料，外面由彩鋼板、不銹鋼板構成的夾板式保溫庫板，可以降低由于內外溫差而產生的傳熱，以達到冷凍、冷藏系統的較大效率。市面上的冷庫保溫板厚度規格：、、、、mm。冷庫板批發是利用降溫設施設備達到適宜的濕度和低溫條件的倉庫需要的板材，在安裝過程中需要鋪設連接管路等，其中對于隔熱材料的選用是很關鍵的，如何選擇合適的隔熱材料：冷庫板隔熱材料的選用因地制宜，既要有良好的隔熱性能。
因為使用眾包物流配送平臺的運力，相比自建配送隊伍成本低很多，并且很多配送平臺都提供專門的冷鏈配送裝備（如冷鏈配送箱），也能給前置倉節約很大的成本。另一方面，充分挖掘
前置倉的潛力，創造更多的效益，例如增加前置倉的商品展示和銷售功能。自提服務是前置倉的重要功能之一，因此可以在門店為上游客戶做線驗、商品展示與推廣等服務。這樣，前置倉不僅僅是物流的一個環節，還可以成為一個新的銷售通路。還有些前置倉進一步拓展銷售業務，直接變成了生鮮o2o，對此陳銳持謹慎態度。他認為：幫客戶賣產品與自己賣產品還是有很大區別的，重要是要有銷售體系和人員。多數前置倉運營企業畢竟屬于物流企業，缺少零售的基因，要做好零售，在系統建設、管理、人才儲備上都要加強。
此外，公路甩掛運輸也會因互聯網化而獲得更好的發展。公路甩掛將會使公路運輸與其他運輸方式之間實現更好的銜接，實現更的貨物中轉。所以需要把公路甩掛運輸作為推動多式聯運發展的一個重要因素。對大多數物流企業而言，可能無法掌握多式聯運的關鍵資源，但一定或多或少會與多式聯運有些關聯。如果多式聯運在會蓬勃發展，物流企業則可以考慮通過加強自身的公路甩掛運輸能力來與多式聯運對接。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱qq號/；文章節選自<互聯網+物流導航>，轉載文章請務必注明作者和“來源：”；文章內容系作者個人觀點，不代表對此觀點贊同或支持。編者按物流地產的未來是無處不在的，在電商物流對租賃需求快速增加的背景下。
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