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交通運輸部公路局副孫永紅表示，我國公路建設和運營管理一直實行以省為主的管理體制，高速公路收費和管理系統也均以此為基礎建立，取消高速公路省界收費站，涉及到技術攻關、設施建設、運營管理制度修訂等大量工作。目前，已初步形成總體工作方案和技術方案，正在組織開展技術測試和驗證。
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戶的經營成本為目標，堅持把顧客滿意度作為評價和改進我們一切工作的標準。
在大交通體制下，隨著資源的進一步整合，將有利于改變民航、郵政、快遞等條塊分割與各自為政的狀況，有利于各交通運輸物流部門、各環節之間的相互協調。只有從適應物流需要角度出發，統一基礎設施規劃，統一設備規格、技術性能、信息標準，才能
促進各類交通工具組織物流的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理各環節的信息交流。
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以及時間、空間上的相互銜接，才能極大可能消除物流企業開展綜合化、一體化物流服務過程中的瓶頸問題，降低物流的直接成本和間接成本，進而提升競爭力。月24日，交通運輸部舉行8月份例行---會，發布<收費公路統計公報>，通報試點取消高速公路省界
收費站等有關情況。
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