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今天不為學買單，未來就為貧窮買單。
沉湎于希望的人和守株待兔的樵夫沒有什么兩樣。
螢火蟲的光點雖然微弱，但亮著便是向暗挑。

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4月日，菜鳥網絡公了一段主研發的物流無人車路測實況影像，并透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟，今年內將商用量產無人車。同日，菜鳥網絡總裁萬霖在社交媒體上表示，菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地，并放出攬才豪言，“菜鳥ET物流實驗室的招人數不設限，牛人全都要。”　　公顯示，阿里巴巴集團招聘網站公顯示，菜鳥ET物流實驗室正在招聘的人數接近人，算上年前的大規模招聘，短短半年內招聘規模已經接近百人，成為與百度并列的中國無人駕駛研發第一梯隊，顯示出加速引領新物流布局的決心。　　菜鳥內部人士透露，菜鳥ET物流實驗室早前也完成了負責人的更迭，目前由張春暉領銜。張春暉曾長期擔任阿里YunOS總裁，一手造了互聯網汽車，具有造車基因。　　業內人士認為，張春暉在互聯網和傳統車企均廣
有源，其領銜ET物流實驗室意味著菜鳥無人車商用進入快車道。　　據悉，該實驗室在全球權威、具影響力的動駕駛算公排行榜KITTI評測數據集上長期位居多目標跟蹤精
度這一項目的第一名。　　菜鳥ET物流實驗室去年底以來動作頻頻。菜鳥
ET物流實驗室年成立就投身無人駕駛，團隊規模本身就不小。去年首批招聘就放出了無人駕駛方面的多個崗位。今天在阿里巴巴集團招聘網上查詢可以發現，菜鳥ET物流實驗室新近更新了招聘，無人駕駛方面還有至少個崗位。短短半年內招聘規模達到人。　　更令外界關注的是，菜鳥網絡總裁萬霖日在社交媒體上表態，菜鳥ET物流實驗室是一一個不限人數的部門，只要是牛人都要。這意味著菜鳥無人車人才招攬的規模會持續擴大。　　“菜鳥布局無人駕駛，源于看好新物流，也看好無人駕
駛在物流領域落地”，萬霖說，菜鳥新物流將對物流全要素進行在線化數據化，做好賦能者，用技術幫助整個進行數字化轉型，而無人駕駛技術有可能大規模落地的就是物流場景。　　菜鳥從物流場景切入，同時布局高速無人干線運輸和低速末端無人運輸，已經形成無人駕駛“北百度
南菜鳥”的格局。

沒有遇到挫折，永遠不會懂得己的力量有多大。
勝利貴在堅持，要取得勝利就要堅持不懈地努力，飽嘗了許多次的失敗之后才能成功。

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