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松軟的沙灘上容易留下腳櫻鉭也容易被潮水抹去。
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除非你是三棲動(dòng)物，否則，總有一個(gè)空間不屬于你。

一個(gè)人除非己有信心，否則無帶給別人信心。

                  　　（記者楊永芹通訊員侯利安永）4月7日，川藏鐵路重要組成部分——拉林鐵路（拉薩至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式貫通。預(yù)計(jì)今年下半年，拉林鐵路將正式鋪軌，年全線通車。　　平均海拔米　　“拉林鐵路重難點(diǎn)工程和工期控制工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分。”負(fù)責(zé)建設(shè)的駐渝央企——中鐵十一局五公司負(fù)責(zé)人介紹，隧道全長(zhǎng)米，大埋深米，平均海拔在米，施工條件復(fù)雜困難。　　據(jù)介紹，該隧道穿越風(fēng)積砂層、危巖落石、斷層破碎段，所經(jīng)之圍巖變化頻繁、突水涌水嚴(yán)重。針對(duì)隧
道穿越風(fēng)積砂層，施工單位積極組織展技術(shù)攻關(guān)和專題研究，在全國(guó)創(chuàng)新使用水平與豎直高壓旋噴樁的施工工藝，有效規(guī)避了風(fēng)積砂穩(wěn)差，隧道挖極易冒頂坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，還節(jié)約了成本。　　從重慶坐動(dòng)車到拉薩僅十余小時(shí)　　拉薩和林芝是重慶市民去西藏旅游重要目的地。目前，重慶市民坐火車的話，走青藏線要多個(gè)小時(shí)。而在建的川藏鐵路，則是重慶市民坐火車到拉薩近的線路。　　川藏鐵路被稱作“難建的鐵路”，從上世紀(jì)年代始勘察，年才建，線路臺(tái)階式八起八伏，累計(jì)爬升高度超過米。　　川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江達(dá)、昌都、八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)、林芝、山南，終到達(dá)西藏拉薩，全長(zhǎng)多公里。重慶市民坐動(dòng)車到拉薩也只需十多個(gè)小時(shí)，與青藏鐵路相比
，大大節(jié)約了時(shí)間。　　構(gòu)建西藏連接　　川渝經(jīng)濟(jì)圈的快捷通道　　據(jù)介紹，川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路。其中成雅鐵路預(yù)計(jì)年建成。康林鐵路計(jì)劃年底動(dòng)工、年全線通車。　　拉林鐵路全線基本沿雅魯藏布江修建，正線全長(zhǎng)公里，行車時(shí)速公里，全線%以上路段位于海拔米以上的高原。該線路跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，次跨越雅魯藏布江。　　拉林鐵路建成通車后，將會(huì)成為繼青藏鐵路外，西藏又一個(gè)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要路段。它將構(gòu)建起西藏連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線互聯(lián)互通等具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷意義。                

人中有些事是不得不做的，于不得不做中勉強(qiáng)去做，是滅，于不得不做中做的好，是勇敢。
快樂是一種香水，無在別人身上，而己卻不沾上一些。
如果我不堅(jiān)強(qiáng)，那就等著別人來嘲笑。


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