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        面對(duì)不時(shí)下跌的船價(jià)，已與中國船廠簽署了造船合同的外國買家紛繁從原先訂立的廉價(jià)造船合同中脫身，進(jìn)而與中國船廠發(fā)生了一系列造船合同糾葛及相關(guān)這些糾葛的仲裁案件。由于這些發(fā)生糾葛的造船合同大都商定了“倫敦仲裁、適用英國法”，倫敦的仲裁員及律師因此而閱歷了一段他們職業(yè)生活中少有的、可遇不可求的忙碌光陰。而中國船廠在這些因買家“棄船”而發(fā)生的本不易敗訴的仲裁案件中屢屢“落敗”，局部案件觸及的金額動(dòng)輒上千萬美元、甚至上億美元。一些中國船廠因此萎靡不振、接近破產(chǎn);一些為中國船廠對(duì)外出具還款保函的銀行也未能幸免，被卷入到相關(guān)的糾葛之中。不用諱言，中國船廠為此付出了龐大的代價(jià)，經(jīng)驗(yàn)不可謂不沉痛。在交納了巨額“學(xué)費(fèi)”之后，中國船廠究竟
從中學(xué)到了什么?有哪些閱歷經(jīng)驗(yàn)值得吸取?這是中國船廠需求思索并回答的效果。中國船廠必需了解仲裁方式隨同著中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)增加，中國的造船業(yè)完成了快速開展。在過去的十多年里，中國在造船完工量、新接訂單、手持訂單這三大目的上一直與韓國和日本排在全球的前三位。毫無疑問，就上述三大目的而言，中國曾經(jīng)進(jìn)入造船大國的行列，但“大”而不“強(qiáng)”的癥結(jié)并未失掉處置。年1月日，由工業(yè)和音訊化部、國度開展和革新委員會(huì)、財(cái)政部、中國群眾銀行、中國銀行業(yè)監(jiān)視管理委員會(huì)、國度國防科技工業(yè)局分別編制的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)舉措計(jì)劃(-年)》正式公
布。該《舉措計(jì)劃》提出，到年，中國要建成范圍實(shí)力單薄、創(chuàng)新才干強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭步出世界造船強(qiáng)國和陸地工程裝備制造激進(jìn)國度行列。換言之，《舉措計(jì)劃》設(shè)定的目的是，中國要在年步出世界造船強(qiáng)國行列。歷史閱歷通知我們，即使在年，中國步入了世界造船強(qiáng)國行列，中國造船、航運(yùn)市場依然不可防止地遭到外部環(huán)境影響;年年底曾經(jīng)出現(xiàn)過的航運(yùn)市場暴漲，或許會(huì)在未來的某一天再次出現(xiàn);中國船廠不能希冀那些精明的外國買家不故伎重演。因此，如何防止或妥善處置造船合同項(xiàng)下的糾葛，并在糾葛中立于不敗之地，仍將是中國船廠必需面對(duì)并妥善處置的主要效果之一。較之法院訴訟而言，用仲裁的方式來處置海商事糾葛，特地是國際造船合同項(xiàng)下的糾葛，有著多種優(yōu)勢。例如，可以選擇在相對(duì)中立的國度或地點(diǎn)處置爭議;可以選擇業(yè)內(nèi)專家來評(píng)判相關(guān)的是非對(duì)錯(cuò)、裁判相關(guān)的爭議;裁判結(jié)果在國際上具有極為普遍的可實(shí)施性;在處置爭議的順序布置受騙事人有著普遍的選擇權(quán)和自在等。因此，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間里，絕大少數(shù)國際造船合同項(xiàng)下的糾葛仍將經(jīng)過仲裁的方式來處置。為此，處在由“大”到“強(qiáng)”開展進(jìn)程中的中國船廠，必需了解并熟練掌握國際海事仲裁這一處置國際造船合同糾葛的方式。此外，值得一提的是，固然世界造船的中心曾經(jīng)從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，但是處置國際海事糾葛的仲裁中心，卻依然被留在了倫敦。到目前為止，這一夢(mèng)想狀況并沒有出現(xiàn)任何能夠會(huì)發(fā)生某種改動(dòng)的跡象。可以預(yù)見，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間里，倫敦仍將是國際海事仲裁的中心，少量國際造船合同還會(huì)商定“倫敦仲裁，適用英國法”。倫敦仲裁敗訴應(yīng)吸取經(jīng)驗(yàn)自年以來，中國船廠倫敦仲裁敗訴案件數(shù)量增加。在一些國際會(huì)議上，經(jīng)常能聽到局部學(xué)者、專家對(duì)這一效果停止議論。但其中充滿著一些似是而非的說法，值得專業(yè)機(jī)構(gòu)廓清。例如，有人以為，中國船廠屢屢敗訴是由于中央維護(hù)主義致使中國船廠在倫敦仲裁中沒有失掉公允或公正的看待而形成的。這種說法清楚值得商榷。首先，在那些中國船廠敗訴的倫敦仲裁案件中，中國船廠的糾葛對(duì)象經(jīng)常不是英國人，而是希臘人、荷蘭人、比利時(shí)人、德國人等其他國度的買家。因此，并不具有英國的《仲裁法》偏向外鄉(xiāng)買家的說法。其次，從法律上講，英國的《仲裁法》清楚央求“仲裁庭必需公平地且不偏不倚地看待雙方當(dāng)事人”，這一規(guī)則對(duì)大少數(shù)仲裁員停止了約束，并且在夢(mèng)想案例中，沒有出現(xiàn)英國仲裁員由于與一方當(dāng)事人有某種特地聯(lián)系或收行賄賂而偏向該方當(dāng)事人作出枉法判決的報(bào)道。可
見，把中國船廠在倫敦仲裁中的屢屢敗訴歸因于中央維護(hù)主義或沒有失掉公允或公正的看待，生怕是順理成章難以令人信服的。夢(mèng)想上，招致中國船廠在倫敦仲裁中屢屢敗訴的緣由是冗雜的、多方面的，很難肯定地說是由某一繁多緣由直接形成。在這些案件中，每個(gè)案件都有著不同于其他案件的詳細(xì)夢(mèng)想;觸及的爭議效果也不盡相同，有夢(mèng)想效果，也有法律效果。關(guān)于案件的夢(mèng)想效果，需求經(jīng)過對(duì)案件證據(jù)的研考與采信才干作出區(qū)分;而關(guān)于案件的法律效果，則需求經(jīng)過準(zhǔn)確地了解與適用相關(guān)的法律才干得出結(jié)論。撇開證明案件夢(mèng)想的證據(jù)或區(qū)分案件是非對(duì)錯(cuò)所適用的法律，去評(píng)說案件的裁判結(jié)果，都是沒有任何壓服力的。在合同糾葛中立于不敗之地慎重選擇或接受“倫敦仲裁，適用英國法”。所謂慎重選擇或接受，是指千萬不要隨便地接受對(duì)方提出的“倫敦仲裁，適用英國法”主意。固然我們不能將中國船廠在倫敦仲裁中的屢屢敗訴歸因于遭到了不公的看待，但客觀夢(mèng)想足以標(biāo)明，許多中國船廠目前的管理水平、運(yùn)營狀況、運(yùn)作形式、處置糾葛的理念等，還很難順應(yīng)或無法接受倫敦仲裁順序的“質(zhì)詢”以及英國法的&
ldquo;考量”。與此同時(shí)，“倫敦仲裁，適用英國法”必需失掉包括中國船廠在內(nèi)的雙方當(dāng)事人的一致贊同才干寫入合同。因此，在狀況容許時(shí)，中國船廠可以嘗試提出“中國海仲仲裁，適用中國法”的主意。即使這一主意不用定能讓對(duì)方接受，但至少可以作為一個(gè)談判砝碼被提進(jìn)去。總之，中國船廠大可不用自覺地提出或接受“倫敦仲裁，適用英國法”，并把它寫入造船合同。樹立準(zhǔn)確的仲裁理念。關(guān)于國際海事仲裁制度，中國船廠必需要有一個(gè)準(zhǔn)確的見地。夢(mèng)想通知我們，英國的造船業(yè)曾經(jīng)不再“興盛”，但倫敦的海事仲裁卻依然蒸蒸日上。不可供認(rèn)，在中國仲裁，對(duì)中方來說會(huì)有許多便利之處，包括仲裁運(yùn)用的言語、出庭的便利水平等。但這絕不意味著中方仲裁可以“逢打必贏”。仲裁作為一種處置國際海商事糾葛的方式，取決于雙方當(dāng)事人的獨(dú)自選擇或一致贊同，因此不能夠成為某一行業(yè)或某一國度當(dāng)事人的“維護(hù)傘”。對(duì)此，中國船廠必需要有蘇醒的見地。防止或增加文明差異帶來的有利影響。在國際海商事仲裁中，文明差異能夠?qū)χ俨媒Y(jié)果帶來的影響是“隱性”的，卻是不容無視的。西方人并不敵視仲裁。相同，他們將仲裁視為生意中的一件往常事，是一種處置許多肯定會(huì)發(fā)生的一致的文明方式。但在大少數(shù)中國人心中，“仲裁和去法院訴訟一樣，是打官司”。一旦與他人打官司，對(duì)方就不再是“冤家”，而是“仇人”，便會(huì)想方設(shè)法在案件中取勝對(duì)方。總之，中國船廠要接受或準(zhǔn)備參與倫敦仲裁，就需求進(jìn)修、了解西方的文明，特地是相關(guān)爭議仲裁的文明;勤勞調(diào)整好意態(tài)、用愈加得體的言談舉止贏得仲裁庭的反感與疑心，不要讓仲裁庭對(duì)中方發(fā)生反感或歪曲。注重言語不通能夠給中方形成的有利結(jié)果。固然在國際仲裁中，當(dāng)事人可以商定仲裁順序運(yùn)用的言語，但“倫敦仲裁，適用英國法”肯定了英語的主導(dǎo)位置。由于英國法中的一些概念、制度，在中國法中并不具有，許多英國法的概念簡直無法用中文精準(zhǔn)地表達(dá)，有能夠讓中國人發(fā)生了解偏向。特地是在“交叉盤詰”進(jìn)程中，英國律師提出一些較為“刁鉆難懂”的效果，經(jīng)常“只可意會(huì)，無法言傳”，令中方證人無法準(zhǔn)確回答。關(guān)于在倫敦仲裁中具有的言語不通而能夠給中方帶來的有利結(jié)果，中國船廠應(yīng)當(dāng)給予高度的注重，并采取一切能夠的方法將反面影響降至低。準(zhǔn)確了解專家證人的職責(zé)與作用。在倫敦仲裁中，關(guān)于案件觸及的專業(yè)效果，當(dāng)事人可以延聘專業(yè)人士擔(dān)任專家證人向仲裁庭提供專家見地。專家證人的首要權(quán)益是不偏不倚地輔佐仲裁庭，這關(guān)于信仰“拿人錢財(cái)，替人消災(zāi)”理念的中國人而言是不能接受的。一方面，一些中國當(dāng)事人經(jīng)常向自己延聘的專家證人提出“非分央求”;另一方面，被延聘的中國專家證人誤把自己當(dāng)成了中方的代理律師，給出了一些“非專業(yè)的見地”，進(jìn)而
招致在“交叉盤詰”進(jìn)程中無法言行一致，終不被仲裁庭采信。因此，在倫敦仲裁中，中國船廠必需準(zhǔn)確地了解專家證人的職責(zé)與作用，妥外地延聘與運(yùn)用專家證人，防止因此而給仲裁結(jié)果帶來有利的影響。注重合同范本的選擇以及附加條款的措辭。眾所周知，國際上有許多造船合同的范本，供船廠與買家在簽署造船合同時(shí)選擇運(yùn)用，如日本造船協(xié)會(huì)的格式合同、波羅的海及國際海事委員會(huì)的新造船舶規(guī)范合同、西歐造船廠協(xié)會(huì)的規(guī)范造船合同格式等。在這些規(guī)范造船合同格式中，有的較多地關(guān)心船廠利益的維護(hù)，有的則較為關(guān)心船廠與訂造方雙方的利益平衡。在訂立合同時(shí)，中國船廠應(yīng)當(dāng)注重規(guī)范合同格式的選擇，以及規(guī)范合同條款的刪減以及附加條款的措辭及含義，并在必要時(shí)不小氣千金延聘稱職的專業(yè)律師提供輔佐。除上述形式之外，還有許多閱歷經(jīng)驗(yàn)值得吸取。假設(shè)不得不把“倫敦仲裁，適用英國法”寫入合同，中國船廠就必需勤勞進(jìn)修、了解倫敦仲裁的順序基本規(guī)則以及相關(guān)英國法的基礎(chǔ)知識(shí)，并在必要時(shí)取得關(guān)于英國法的專業(yè)見地。只要這樣，才干在簽署合同時(shí)，防止訂立“權(quán)益不肯定”“權(quán)益不清楚”的合同;在實(shí)行合同時(shí)，才干做到妥當(dāng)或準(zhǔn)確地實(shí)行自己的合同權(quán)益、主意自己的權(quán)益;在發(fā)生爭議時(shí)，采取為有效、為有益的應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過臨時(shí)的艱辛勤勞，中國曾經(jīng)成為造船大國。在邁向造船強(qiáng)國目的的進(jìn)程中，深受跌宕曲折的國際航運(yùn)市場影響，國際造船合同糾葛仍將時(shí)有發(fā)生。較之法院訴訟，仲裁具有許多優(yōu)勢，并仍將是未來相當(dāng)長的時(shí)間里處置國際造船合同糾葛的主要方式。為此，中國船廠必需了解并熟練掌握國際海事仲裁這一處置國際造船合同糾葛的主要方式。就目前國際海事仲裁的基本格式而言，在未來相當(dāng)長的時(shí)間里，倫敦仍將是處置國際造船合同糾葛的國際海事仲裁中心。為防止前車之鑒，中國船廠應(yīng)當(dāng)從過往倫敦仲裁屢屢敗訴的閱歷中吸取閱歷經(jīng)驗(yàn)，包括慎重選擇或接受“倫敦仲裁，適用英國法”、樹立準(zhǔn)確的仲裁理念、防止或增加文明差異對(duì)仲裁結(jié)果帶來的有利影響、注重言語不通能夠給中方形成的有利結(jié)果、準(zhǔn)確了解專家證人的職責(zé)與作用、注重造船格式合同范本的選擇及其條款的刪減以及附加條款的措辭及含義等，并在此基礎(chǔ)上，采取針對(duì)性措施，力爭在未來的國際造船合同糾葛中立于不敗之地。（中國海商法協(xié)會(huì)副會(huì)長 李海）

夢(mèng)想是肯定孤獨(dú)的游覽，路上少不了質(zhì)疑和訕笑，但那又怎樣，哪怕體無完膚也要活的漂亮。
失利并不意味你糜費(fèi)了時(shí)間和生命，失利標(biāo)明你有理由重新末尾。

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