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　　長江航運

指數辦公室近日公布的長江航運景氣調查演講顯現，一季度長江航運景氣狀況進一步回落，下游企業景氣指數落入不景氣區；中游企業景氣指數較上期稍有下降，仍處于景氣區；下游企業景氣指數由優秀景氣區回落至景氣區。年二季度閱歷春節的時節性低谷之后，隨著工業企業消費恢復、三峽船閘積壓船舶逐漸聚集，長江航運景氣將迎來復蘇小陽春，估量長江港航企業消費運營狀況將重上升勢。　　本期，長江航運景氣指數為.，較上期下降9.點，決計指數為.，較上期下降8.點，均落入不景氣區。其中，下游企業景氣指數為.，較上期下降8.點，落入不景氣區；中游指數為.，較上期下降1.點，仍處于景氣區；下游指數為.，較上期出現下滑，下降.點，由優秀景氣區回落至景氣區。　　演講顯現，一季度，受三峽南線船閘檢修及春節時期工業企業完工缺乏影響，港航企業運謀消費
形勢呈時節性及區域性回落，個主要運營觀測目的3升8降。除業務收費價錢處于景氣區外，其他目的均處于不景氣區。　　依據調查結果，預測年二季度長江航運景氣指數為.，較本期下降.點，決計指數為.，較本期下降.點，均可望上升至景氣區。估量港航企業運營主要觀察目的普遍上升，個觀察目的少數處于景氣區。　　據了解，長江航運景氣指數是依據聚集指數的原理，對長江港航企業景氣調查中的定性目的，由定量方法加工匯總后形成的剖析性數量目的。景氣指數以為臨界點，當指數大于時，表示長江航運處于景氣形狀，指數越高，景氣形狀越好。這一指數年末尾運轉，調查觀測點現有家港航企業，其中港口企業家、航運企業家。

給自己一片沒有退路的懸崖，就是給自己一個向生命洼地沖鋒的時機。
即使舉措招致過失，卻也帶來了進修與生長；不舉措則是開展與萎縮。

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