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  寶山物流公司獲悉，重慶要加快規劃內陸國際物流樞紐和口岸高地，離不利用“互聯網+”、大數據，離不創新物流新方式。重慶正在規劃智慧物流公共平臺，重點推進各種運輸方式之間物流互聯互通。　　&ldq
uo;平臺略”是一場正在卷全球的商業方式革，橫掃互聯網及傳統產業，所有企業都面臨找平臺、建平臺和放大平臺三種挑。　　物流平臺是實現物流業供給側改革的重要助手，是實現降本增效的重要載體，目的在物流價值鏈過長、標準化和個化物流服務的沖突等難點。　　重慶地內陸，物流成本高，服務水平較低，化程度低，園區之間、物流方缺少互聯互通，導致物流供方與需方不對表示，貨車司機配貨需天左右，空載率達%，重慶市物流成本多于全國物流平均成本。　　寶山物流公司了解到，重慶智慧物流公共平臺，年初設立，與國內其他物流平臺有區別，其目的在造共建共享物流態圈。“該平臺著眼于終形成覆蓋物流全產業鏈的系統平臺，實現公路
、鐵路、航運、航空等各種運輸方式之間物流互聯互通；實現區縣與主城，以及重慶與全國其他省市物流互聯互通；實現從原材到產，到
銷售流通，再到終端消費者的供應鏈全程物流互聯互通。”重慶交運集團相關負責人介紹。　　“要深度合‘一帶一路’規劃和長江經濟帶發展，規劃內陸放高地，重慶需要造高效、便捷、統一、放的智慧物流公共平臺。”重慶交運集團表示，近日，國內的物流平臺，主要聚焦于物流細分市場，如滿幫聚焦在公路運輸領域的車貨匹配，貨拉拉聚焦于城市物流配送。　　寶山物流公司認為，今年伊始，該平臺已成為國家首批骨干物流平臺試點單位。近日，該平臺已有超過家物流企業注冊展業務，設立了線上線下的貨運交易子系統——蜜蜂智運，陸續還將上線多式聯運、物流園區云、城市物流配送等子系統。到時候，該平臺的子系統將覆蓋物流的各個環節和各種業態，大大減少物流企業尤其是中小物流企業物流
成本，提高物流企業服務能力。與此同時，通過對平臺數據的發，也將強有力支持物流業的創新。

人應該樹立目標，否則你的精力會白白浪費。
如果為了安全而不和大海在一起，船就失去了存在的意義
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