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收拾一下心情，始下一個新的始。
誰不向前看，誰就會面臨許多困難。
夢想是注定孤獨的旅行，路上少不了質(zhì)和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗也要活的漂亮。

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沒有遇到挫折，永遠不會懂得己的力量有多大。

　　近期，鐵路一系列積極變化引發(fā)關(guān)注。從高鐵放網(wǎng)絡訂餐服務，到國慶長期間西安鐵路局行首列“眾籌火車”，再到這幾天放“主選座”和“
接續(xù)換乘”，鐵路部門正以一種積涓成流的方式改變著“鐵老大”形象。　　改善消費體驗，提升消費質(zhì)量，是一段沒有終點的旅程，只有更好，沒有好。對于鐵路部門來說，創(chuàng)新服務模式，既要“有沒有”，更要注重“優(yōu)不優(yōu)”。新服務固然可以給旅客帶來驚喜，但如果旅客在使用過程中感覺不方便、不順暢，點贊瞬間就會轉(zhuǎn)變成吐槽。在這方面，鐵路網(wǎng)站近年來受到爭議就是明。年，高鐵客流量超過億人次，這就意味著，鐵路部門的任何一項服務創(chuàng)新，都需要面對海量的用戶需求，必須要具備穩(wěn)定高效的后臺支撐能力。無“眾籌火車”、主選座和接續(xù)換乘，在很大程度上都需要確保網(wǎng)絡
服務平臺能夠穩(wěn)定運行，
服務界面足夠優(yōu)化，更加便利。　　隨著一系列創(chuàng)新型服務的推出，廣大乘客也期待著鐵路在創(chuàng)新服務模式、提升服務水準上能有更多超預期的改變。互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進步，也了更大的創(chuàng)新空間。中鐵總負責人之前在與國內(nèi)部分互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)企業(yè)會談時曾明確提出，要推進高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)合”，全力造智慧鐵路，讓高鐵成為享受出行、旅游、購物、休閑等于一體的綜合服務載體。這也預示著未來還會有更多基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新服務方式推出。　　高鐵的服務創(chuàng)新，根本上還應堅持問題導向，以乘客出行迫切的需求為目標。鐵路高峰期的“一難求”一直未能得到根本緩解表明，運力供需不匹配的矛盾依然存在。如何借助大數(shù)據(jù)、云計算平臺，大程度實現(xiàn)按需求更加精準投放運力，讓老百姓不再為搶發(fā)愁?用好全新的技術(shù)平臺，這樣的難題應當不難找到切實可行的方案。　　必須看到，技術(shù)進步終歸只是改進服務的手段。引入競爭，才是持續(xù)提升服務質(zhì)量的根本路徑。這次鐵路推出的主選座和接續(xù)換乘服務，其實就是在與航空服務對標和競爭。期待隨
著鐵路混合所有制改革和營運服務公司化、市場化改革的不斷深入，鐵路服務質(zhì)量能不斷邁上新臺階，帶給廣大乘客更好的乘車體驗。                                          

志堅者，功名之柱也。登山不以艱險而止，則必臻乎峻嶺。
成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一種慣，成功是一種心態(tài)。

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