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　　昨日下午3點(diǎn)分，九龍坡區(qū)九濱路，伴隨著由遠(yuǎn)及近的轟鳴聲，一列綠皮火車從“隱藏”在九濱路旁的鐵路上緩緩駛過。這條已經(jīng)漸漸被人們遺忘的鐵路，就是新中國成立后主建成的第一條鐵路——成渝鐵路。
　　2月日，《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(-)》發(fā)布，已經(jīng)歲的成渝鐵路意外地出現(xiàn)在普速鐵路的規(guī)劃序列。不久后，這條老鐵路將迎來新變化。　　過去 成渝鐵路改變了沿線居民活　　全線通車于年7月1日的成渝鐵路，不僅是中國西南地區(qū)的第一條鐵路干線，也是新中國成立后主建成的第一條鐵路。　　成渝鐵路西起四川省成都市，東至重慶市，全長約公里，共有車站個(gè)，是連接成都和重慶的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。　　成渝鐵路的出現(xiàn)改變了成都和重慶的原有交通格局，通車后，沿線豐富的物產(chǎn)源源不斷地被運(yùn)往全國各地，沿線經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，居民活也發(fā)了巨大變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到世紀(jì)年代初，成渝鐵路沿線年人均工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值從通車前的.2元提高到元。　　“小時(shí)候回老家耍，都是坐成渝鐵路的火車。”市民劉先從小住在菜園壩火車站附近，對(duì)成渝鐵路很有感情。　　劉先說，那時(shí)候，外婆家在小南海，爺爺家在江津，這兩個(gè)地方正好是成渝鐵路的經(jīng)停地點(diǎn)。“當(dāng)時(shí)成渝高速還沒通車，坐火車是快的。”劉先說，他至今還記得成渝鐵路沿線的風(fēng)景。　　現(xiàn)在 成渝鐵路上的客運(yùn)車輛越來越少　　不過，隨著成渝動(dòng)車、成渝高鐵的通車運(yùn)營，成渝鐵路已不再是重慶與成都之間的“捷徑”。事實(shí)上，從成都出發(fā)經(jīng)成渝鐵路直達(dá)重慶的火車，早在年左右就已停運(yùn)。　　目前，成渝鐵路上的客運(yùn)車輛越來越少，跑得更多的是貨運(yùn)車輛。為數(shù)不多的客運(yùn)班次一般也跑不完全程，在成渝鐵路跑一段后，就換到其他鐵路線上去運(yùn)行了。　　2月日下午，記者在九濱路旁的成渝鐵路等待了半個(gè)小時(shí)，沒有看到一列火車駛過。“這條鐵路確實(shí)安靜了很多。”住在附近的阿姨告訴記者，這兩年，每天已經(jīng)聽不到幾次火車的鳴笛聲了。　　“去江津的火車也停運(yùn)了。”劉先說，今年春節(jié)，他是駕回老家過年的。這幾年，(成渝鐵路)重慶到江津的客運(yùn)班次時(shí)時(shí)停，回老家坐火車的機(jī)
會(huì)越來越少。　　未來 菜園壩到江津段擬改為城市鐵路　　成渝鐵路未來何去何從?在《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(-)》中，我們看到了成渝鐵路未來的發(fā)展規(guī)劃。　　按照規(guī)劃，成渝鐵路將啟動(dòng)擴(kuò)能改造。線路走向?yàn)椴藞@壩-江津-永川-榮昌-成都。路線全長約公里，重慶境內(nèi)約公里，速度目
標(biāo)值公里/小時(shí)。　　規(guī)劃提出，成渝鐵路由于建成時(shí)間早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，且很多路段于沿線區(qū)縣城市的核心區(qū)，與城市建設(shè)已存在較大矛盾，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城市建設(shè)的需要，迫切需要擴(kuò)能改造。　　2月日，記者在市公信箱中看到，九龍坡區(qū)交委在回復(fù)市民對(duì)成渝鐵路規(guī)劃的相關(guān)問題時(shí)表示，市發(fā)展改革委牽頭與鐵路部門就成渝鐵路改造事宜進(jìn)行了談判，市交委擬將該項(xiàng)目列入全市“十三五”交通規(guī)劃，擬通過下地加蓋、截彎取直等方式將菜園壩至江津段(長約.9公里)改造為城市鐵路，承擔(dān)城市客運(yùn)功能。　　欣喜 九濱路段將加蓋建濱江公園　　另外，記者從九龍坡區(qū)土地儲(chǔ)備中心獲悉，成渝鐵路九濱路段環(huán)境改造工程正在有序推進(jìn)。　　據(jù)了解，成渝鐵路九濱路段部分
鐵路將加蓋修建棚洞，在上方建設(shè)九龍灘濱江公園。公園從鵝公巖橋下至龍鳳寺，全長約米，寬-米，占地面積約畝。　　因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域的地形高差大，達(dá)到.8米，因此，除了在地面建公園外，還將利用地形高差修建約萬平方米的架空層，其中商業(yè)約5萬平方米，車庫約7萬平方米。                                          

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