深圳南山區到常熟物流
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不是某人使你煩惱，而是你拿某人的言行來煩惱己。
一個人的成敗，與他的心量有很大關系。
人終有許多選擇。每一步都要慎重。但是一次選擇不能決定一切。不要猶豫，作出選擇就不要后悔。只要我們能不屈不撓地奮斗，勝利就在前方。
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我們不能選擇運，但是我們能改變運。
勤奮可以彌補聰明的不足，但聰明無彌補懶惰的缺陷。
Teu的超大型集裝箱船MaerskHonam輪上的大火，近日牽動著無數外貿和物流企業的心！很多人難以入眠，在祈禱和煎熬中度日如年！ 貨代無眠，凝噎無語！ 貨主煎熬，擔心一朝破產！ 本文就業界關心的兩個問題，為大家帶來新的報道： 一、關于馬士基浩南輪的新進展
-名船員已從MaerskHonam輪撤離并成功登岸。期間有1名被救海員不幸離世！ -4名失蹤海員仍未找到，獲救機會渺茫。 -多艘救援滅火船舶達現場，火勢已經得到控制！ -截止今晨，MaerskHonam已被拖至距離度孟買西南部海里附近。 -根據目前滅火的進展及船舶脫離位置，業內分析MaerksHonam輪或將被拖至孟買港做善后理。 -根據如下新照片顯示，已無明火。但活區以前甲板集裝箱幾乎全被燒！！ -除了活區前甲板，從現場圖片顯示其他位置貨柜情況尚可，但是否滅火過程中有進水導致貨損，或者因為持續大貨高溫導致貨損，目前尚待方！新現場圖顯示明火已被撲滅！ 火勢基本得到控制！ 通過上面這張圖，我們看到雖然活區前方甲板集裝箱幾乎全被燒。 但萬幸的是：現場圖片顯示其他位置貨柜情況尚可。 后續如果火情不再蔓延，或許廣大貨主有機會得到一些好消息，但滅火過程中是否有進水導致貨損，或者因為持續大貨高溫導致貨損，目前只能等待方的正式評估和報告！ 現位于距度孟買西南部海里附近 二廣大外貿物流企業應該采取的應對措施？
鑒于此次發事故的集裝箱運載個集裝箱，且有包括現代商船，MSC和漢堡南美等多家船公司共艙貨物。 業內人士普遍預計此次火災影響面將非常大，幾家船公司將共同根據火災情況確定應對及善后預案并通知廣大客戶。等待方的通知及火災善后安排！ 對于已確定有貨物配載此船的外貿及貨代企業，目前除了和托運的船公司保持及時溝通，根據海商業內人士的建議，建議廣大外貿物流企業盡早采取以下預案： 1、貨主應根據不同的貿易術語制定對策 雖然之前我國商務部曾多次對FOB貿易進行風險提示，但從本案來看，如貨主是在FOB的條件下進行貿易，反而在律上沒有風險，因為貨物的所有權和風險在貨過船舷時就已經轉移給國外買家。 但是，國外買家有可能因為沒收到貨而違約，拒絕付款（非信用條件下），本案中這個風險是無以無單放貨為由轉嫁到船東身上的。所以前述風險需提前預備。 如果貨主采取的是CIF方式，要及時審視保單上的險種，預備和船東、保險公司就損失進行交涉乃至訴訟、
仲裁。 同時，如果貨物受損或者延遲、不能交貨，將構成對國外買家的違約，有可能面臨收不到貨款、遭受索賠的局面。涉案貨物如何置也需及時關注，比如貨物被卸到第三國，如何理，會發多少費用，這個風險需提前預備。 如果采取的是C&F和DDP，將面臨貨物受損、或共同海損分攤后果。考慮到事故調查和共同海損理算是非常耗費時間的。 貨主可能要準備采取律措施向船東或無船承運人求償貨值，但這一律行動的采取受到多方面因素的影響。 2、單保存 貨主和貨代應及時保留所有與涉案運輸相關的單、郵件、往來函件、聯系軟件如QQ、微信的記錄，其中郵件應保存在服務器中，部分網上如集裝箱流轉、提單等，
以及通話清單等由于保存有時間限制，應及時調取。 此等文件的留存和歸檔會直接影響到后續律事務的理。 3、理清律關系，履行告知義務，及時向第三方主張權利 由于國際海運環節多、參與方多、專業強，故存在層層委托的現象，一單海運業務中可能存在多個貨代互相委托。 又比如在馬士基、MSC等的提單外，可能還存在大量的HouseBL，因此，貨主和貨代必須正確區分己和其他方在本次海運中的地位和相互間的律關系，確定相互之間的權利義務關系，及時履行相應的告知義務，及時向第三方聲明主張權利。 4、由專業的律人員跟進 目前火災尚未完全撲滅，艙內狀況未知，從目前到未來一段時間內，各方會采取更多的商業及律措施爭取止損。 貨主及貨代均應密切關注事態發展，及時采取措施，以便爭取壞情況中的好結果。 這次事故再次引起國際航運界的熱議，眾多專業分析機構出：對于越建越大的集裝箱船，如果不能很好控制危險品貨物，那么所
有集裝箱船將的成為一個移動的（floadtingbombs）！ 馬士基新的情況說明（1）馬士基新的情況說明（2）
路在己腳下，沒有人可以決定我的方向。
再的夜也會迎來黎明，再長的坎坷也會出現平路，懷抱著一棵永不放棄的希望之心，明天就會有溫暖的陽光雨露，堅持吧朋友，勝利就在你的下一步路！
征服己，就能征服一切。
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