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        由于運力過剩的影響揮之不去，油運市場預測的明年復蘇以及公司盈利增長實現似乎遙遙無期?；葑u評級公司（Fitch Ratin
gs）表示，大量新船交付和有限的舊船報廢意味著全球油船市場在短期內仍將保持供過于求的狀態，年運費將繼續保持低迷，航運公司信用標繼續承壓。該評級機構預計，年末的運力將比去年同期增加5-6%?；葑u預測，年油船運力進一步增長4%。這反映了年油船訂單量較大，其中大部分訂單來希臘和中國。由于廢鋼價格上漲，舊船報廢略有上升。但是今年前7個月，只有5艘VLCC報廢，而同期交付了 艘VLCC。由于全球石油庫存高企和歐佩克減產，年石油需求增速預計可能下降。該機構預計，全球石油消費量不
斷上升，美國石油出口量增加，石油庫存逐步放緩，將推動年油船需求適度增長。因此，油運需求可能上升約4%，與供應增長相稱，這應該能夠阻止市場的惡化。不過，如果老齡船舶拆解量沒有進一步增長，或者運力供應沒有進一步放緩，油運運價不可能顯提高。因此，惠譽預計，整個年油船運費將維持在目前的低水平。繼年運費跌%后，年前月蘇伊士型油船運費下降了%。該評級機構總結稱，油運價格
低迷將使航運公司在未來一年內承受信貸壓力，盡管流動風險受到限制，但是財務狀況良好的公司信貸能力進一步增強。Soechi和Sovcomflot這類長期租賃合同占比較大的公司應該能夠保持相對健康的運營利潤，而那些長期租賃合同少的公司充其量就是保持收支平衡。

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士搏出驚濤駭流而不沉淪，懦夫在風平浪靜也會溺水。

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