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　　昨天，山東省人民辦公室發布通告稱，山東將全面排查高速限速值設置，在確保安全的前提下，對限速值不合理的路段，合理提高限速值。此前有多名網友反映稱，山東高速公路限速雜亂無章、“忽高忽低”，在高速上駕駛如同“坐過山車”。山東高速交對此曾回應稱，山東省內丘陵低山密集，是根據地理環境設置的限速值。　　網友吐槽高速限速“混亂”　　近日，多名網友發帖稱，山東高速公路限速雜亂無章、波動過大、“忽高忽低”，有的路段限速有時降低到了公里/小時，有的路段甚至突然降低到了公里/小時。　　網友陳琳（化名）告訴
北青報記者，3月1日，他由京滬高速江蘇段經過山東境內，在京滬高速江蘇段行駛時，限速基本都是公里/小時，一旦進入山東臨沂路段，高速限速立刻降到公里/小時，然后又突然跳到公里/小時，偶爾還“切換”到公里/小時。　　“這么寬闊的路面有這么多限速，限速提醒還很少，那些‘突然’的限速毫無預，駕駛員降速完全來不及，很容易超速。除了限速以外，高速上的區間測速和點測交叉出現，限速拍照多出現在下坡路段。隔五百米就能出現一個限速拍照，回家路上被扣了不少分。” 陳琳說。　　山東高速交曾發文解釋　　針對網友反映的情況，山東高速交于2月日曾在方微信平臺發文回應稱，高速公路限速值不是只根據道路寬窄來決定的，是受眾多綜合因素等實際情況來設定的限速值。　　山東高速交在文中稱，高速公路限速，是在建設之初，由高速公路規
劃設計部門根據地質勘察情況、坡度、設計通行量、摩擦系數等實際情況來設定的。“江浙一帶以平原為主，而山東省內丘陵地貌為主，所以高速公路修建之初就有很多不同。（網友）文中所說的臨沂正是于低山丘陵地貌密集區，急轉彎、大坡道、長坡道比比皆是。”　　山東高速交強調稱，即便同一條高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急彎、坡路、隧道、橋梁、匝道、施工路段等地方，限速值會有所調整，而且還會根據實際情況的變化而變化。這些都是出于交通安全的考慮。一般情況下，高速公路對小客車的限速要求高時速是公里，但是在實際的高速公路設計、建造中受道路環境等原因的影響，限速在公里/小時至公里/小時不等。　　全省排查高速限速值設
置　　3月6日上午，山東省人民辦公室發布通告稱，山東省廳將按照高速限速值規定，聯合交通運輸、高速公路經營管理單位組建專家團隊，針對限速值過低、忽高忽低問題展專項排查。對排查出存在限速值設置不合理的路段，展實地調研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，并主動接受社會監督。　　據媒體報道，山東省廳交管局將對高速公路和國省道、城市道路測速抓拍設備進行全面排查，對設置位置不合理，抓拍限速值過低、監控設備設置過密等問題進行一次集中清理。對于不符合規定的監控設施將進行清理、停用和進一步規范。對普通道路設置的限速值低于每小時公里的測速監控設備全部進行重新排查審批，嚴格把關。清理完畢后，省廳交管局將統一對全省的測速設置情況進行審批，并分批向社會公布。　　此外，山東省廳將對限速標志缺失、遮擋、污損和設置不規范的情況進行整改。嚴格按照標準，在測速設備設置點前方米外設置限速標志，前方米外設置“前方測速”或“進入測速路段”示。同時，將根據群眾反映的情況，在執行國家規定標準的基礎上，在監控設施前方增設更加醒目和人化的提示標志。如“前方米事故多發，限速，請提前降低車速”之類的安全提示標志，讓駕駛人一目了然，提前有心理準備。

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