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每一個成功者都有一個始。勇于始，才能找到成功的路。
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，而是挖的不夠深；不是成功來的慢，而是放棄速度快。得到一件東西需要智慧，放棄一樣東西則需要勇氣！

                  　　（見記者白鑫怡）日凌晨4時分，經過余名施工人員近7小時的徹夜激，新建濟青高鐵膠州北站相關工程大撥接圓滿結束。此，小站已變為樞紐，目前濟南往青島走膠州又多了一條線路，膠濟客專和濟青高鐵線下低速段都將可走。待濟青高鐵竣工后，全程兩條線都可來往青島。　　據介紹，“撥接”是鐵路軌道建設中的一個專用名詞
，的是新修線路與原有線路進行連接，其中包括“撥軌”和“接軌”兩個步驟。而膠州北站是膠濟客專線上的中間站，此次大撥接是將新建濟青高鐵引入膠州北站，在膠州北站實現濟青高鐵和膠濟客專兩條線的互連互通。　　記者了解到，因膠州北站此前只有膠濟客專一條線路，幾乎每天平均5分鐘就有一趟列車通過，運輸任務繁重，所以列車只能快車、慢車混跑降速運行。改建后的膠州北站將實現濟青高鐵與膠濟客專的互連互通，多了一條通道后列車有望實現提速。并且，今后從濟南方向來的旅客也可通過膠濟客專或濟青高鐵在膠州北站進行換乘，以便于更快、更順利地到達青島站和紅島站。　　除此外，它還將與青榮城際、青連鐵路銜接，可通達山東省內煙臺、威海、日照等沿海城市，為今后的海濱旅游產業增加了一條便捷客運通道，坐高鐵去海邊避暑更加方便了。膠州北站還增設了濟青高鐵機場站方向正線，青島地鐵8號線也在該站設置了站點。屆時，膠州北站將正變身成四通八達的交通樞紐。　　與此同時，據淄博工務段段長助理孫福坤介紹，膠州北站大撥接完成也預示著，距離備受矚目的濟青高鐵通車又近了一步：“此次施工主要是既有的膠濟客專線與膠州北站新建的膠濟客專外包線之間的連接。在施工完成后，既有的膠濟客專線將騰出空間給濟
青高鐵施工做準備，為下一步濟青高鐵的施工創造條件。”   &nbs
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我們總是把別人安撫得太
好，輪到己就失了分寸。
梯子的梯階從來不是用來擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時間，以便讓別一只腳能夠再往上登。

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