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世界原本就不是屬于你，因此你用不著拋棄，要拋棄的是一切的執(zhí)著。萬物皆為我所用，但非我所屬。
健康的身體是實(shí)目標(biāo)的基石。

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現(xiàn)在不努力，將來拿什么向曾經(jīng)
拋棄你的人明它有多瞎。

在國際海運(yùn)過程中，如果有國家節(jié)日或者年前的話，就會(huì)出現(xiàn)船公司甩柜的現(xiàn)象，旺季貨量大，“艙”、“甩柜”等現(xiàn)象屢見不鮮。若貨主一旦遇到這種事情，業(yè)績和口碑難免受損。因此，如何避免船公司“艙”“甩柜”問題成了貨主貨代們的重要工作之一。那么對于這個(gè)問題，今天特普沃德國際物流就和大家一起來聊聊甩柜的那些事。          　　在國際海運(yùn)過程中，如果有國家節(jié)日或者年前的話，就會(huì)出現(xiàn)船公司甩柜的現(xiàn)象，旺季貨量大，“艙”、“甩柜”等現(xiàn)象屢見不鮮。若貨主一旦遇到這種事情，業(yè)績和口碑難免受損。因此，如何避免船公司“艙”“甩柜”問題成了貨主貨代們的重要工作之一。那么對于這個(gè)問題，今天特普沃德國際物流就和大家一起來聊聊甩柜的那些事。　　　　什么是國際海運(yùn)甩柜？　　　　在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保船能滿載，始往往確認(rèn)滿載量%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“艙”，船公司就會(huì)拒絕多余%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對此不負(fù)任何責(zé)任。　　　　為什么會(huì)出現(xiàn)國際海運(yùn)甩柜？　　　　在貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)艙，尤其是熱門航線，不可避免有些柜子被甩。其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮M載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。　　　　哪些柜子容易被甩柜？　　　　船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、
或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。　　　　國際海運(yùn)甩柜的弊端？　　　　可
能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶，甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益大化，多放艙位，而對服務(wù)不夠重視。　　　　總結(jié)：甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保船能滿載，始往往確認(rèn)滿載量%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸
。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“艙”，船公司就會(huì)拒絕多余%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對此不負(fù)任何責(zé)任。甩柜的直接受害者是托運(yùn)人、貨主和貨代，他們可能因此導(dǎo)致交貨延期，二次報(bào)關(guān)或商檢，甚至失去各的客戶。甩柜現(xiàn)象的出現(xiàn)歸根到底就是利益的問題，是船公司為了追求其利潤的大化造成的，然而，船公司在追求利潤的同時(shí)卻把“服務(wù)”二字拋諸后，這樣的結(jié)果就是招致托運(yùn)人的罵聲一片，而船公司終甩掉的是企業(yè)身的信譽(yù)和長遠(yuǎn)利益。 對GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)的報(bào)道：第五屆GLA全球物流峰會(huì)速覽：

活著不是靠淚水搏取同情，而是靠汗水獲得掌聲。
對某些人來說是美麗的，這些人的一都為某個(gè)目標(biāo)而奮斗。

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