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　　將新建擴建高鐵北站、園區城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站等
6個鐵路綜合客運樞紐　　未來幾年，蘇州鐵路建設將迎來發期。近日召的江蘇省鐵路綜
合客運樞紐建設推進會上提到，在十三五期間，全省將新建、改造多個鐵路綜合客運樞紐，其中，蘇州將新建擴建蘇州高鐵北站、蘇州園區
城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站等6個鐵路綜合客運樞紐，涉及沿江、通蘇嘉、滬通、滬蘇湖等多條在建、待建鐵路。而除了上述6個樞紐，根據相關市(縣)、區的規劃，還將另外建設4個火車站，加上現有的蘇州火車站、新區城際站、昆山火車站、昆山南站，蘇州將有座火車站!今后市民無是去各個縣市，還是到南通、嘉興、湖州等周邊城市，都可以坐火車去了。　　通蘇嘉高鐵也走園區高鐵站　　《蘇州工業園區經濟和社會發展“十三五”(-)規劃綱要》中明確，將啟動通蘇嘉城際鐵路建設，改造園區城際站、新建通蘇嘉城際鐵路蘇州南站。　　按照規劃，通蘇嘉城際鐵路計劃于年工建設，總體走向為南通西與滬通鐵路四線共通道，越長江至張家港，西向東引入滬寧城際鐵路蘇州工業園區站，終點東北向西南引入嘉興南站，線路全長公里，其中江蘇段公里，速度目標值為公里/小時以上。　　滬通鐵路年完工，常熟、張家港、太倉都有高鐵了　　值得注意的是，張家港除了會有通蘇嘉高鐵外，根據《張家港市城市總體規劃(-)》，還有滬通鐵路、沿江城際鐵路匯集張家港。同時還預控了蘇錫張城際加密線。滬通鐵路和沿江城際鐵路將破常熟、太倉和張家港不通火車的歷。　　滬通鐵路從上海出發，先后經過太倉南、太倉、太倉港、常熟東(預留)、常熟、張家港、張家港北站等地。　　今年上半年，《滬通鐵路常熟站站房及綜合交通樞紐規劃》已進行批前公示。規劃顯示，滬通鐵路常熟站區域將實現交通方式的“無縫銜接”，形成以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、城市公交、旅游大巴車、出租車等多種交通方式為一體的新型客運綜合交通樞紐。　　而全長公里的滬通鐵路太倉段已于年下半年工建設，太倉站、太倉南站的客運站房建設在招投標中，滬通鐵路整個工程預計年結束。　　沿江鐵路計劃年底工　　沿江城際鐵路則是起南京，經句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。根據規劃，該線路全長余公里，設計時速為公里/小時。　　沿江城際鐵路計劃年底前，南京至張家港全線工，整個工期約4年。一旦建成通車，可大大緩解接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴大長三角1小時城市圈范圍。今后，常熟、張家港、太倉的市民去南京常州等地，不用到蘇州換乘，也能通過高鐵直達了。　　滬蘇湖鐵路今年工　　經過蘇州吳江區，連接上海湖州的滬蘇湖鐵路目前環評等前期已經收尾，年內將工建設。線路起上海虹橋站，向西經青浦區進入蘇州市吳
江區，與通蘇嘉鐵路交匯，在湖州站與在建商合杭鐵路連通。　　滬蘇湖鐵路通后，蘇州市民乘火車去杭州將不用再從上海繞行，耗時大大縮短，此外，今后去湖州也可由鐵路直達。                                          

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累么？累就對了，舒服是留給死人的。
成功的信念在人中的作用就如鬧鐘，會在你需要時將你喚醒。

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