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人中有些事是不得不做的，于不得不做中勉強(qiáng)去做，是滅，
于不得不做中做的好，是勇敢。
不要太在乎己的長(zhǎng)相，因?yàn)槟芰Σ粫?huì)寫(xiě)在臉上。

　　月日，云南網(wǎng)(微信公眾號(hào)：yunnancn)從昆明鐵路局獲悉，今日上午8時(shí)分，中緬國(guó)際鐵路通道廣大鐵路祥和隧道平導(dǎo)順利貫通，為隧道正洞年底貫通以及廣大鐵路明年通運(yùn)營(yíng)奠定良好基礎(chǔ)。　　據(jù)悉，全長(zhǎng)米的祥和隧道是廣大鐵路的重點(diǎn)控制工程，是廣大鐵路一一個(gè)沒(méi)有貫通的隧道，以“地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”而稱(chēng)。昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)揮部組織參建各方經(jīng)過(guò)近5年的艱苦努力，中鐵局集團(tuán)多名施工人員從多個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，平導(dǎo)得以順利貫通，隧道和廣大鐵路全線(xiàn)建設(shè)取得階段進(jìn)展。　　中鐵十七局廣大鐵路項(xiàng)目部安全總監(jiān)徐臻介紹，平導(dǎo)挖的進(jìn)度對(duì)正洞貫通起至關(guān)重要的作用，它可以為正洞施工探明地質(zhì)，同時(shí)增加正洞工作面。全長(zhǎng)米的
平導(dǎo)順利貫通以后，為還剩米的祥和隧道正洞年底貫通和加快中
緬國(guó)際鐵路通道廣大鐵路建設(shè)創(chuàng)造了條件。　　據(jù)了解，廣大鐵路擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)公里，行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值公里每小時(shí)，橋隧比達(dá)%，為國(guó)家一級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路。廣大鐵路東接昆(明)廣(通)鐵路，北部與成昆鐵路、大(理)麗(江)鐵路連接，西連在建大(理)瑞(麗)鐵路和大(理)臨(滄)鐵路，是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分。　　建成后，昆明至大理有望行城際列車(chē)，行程僅需2小時(shí)左右，較目前壓縮4小時(shí)左右。                                          

梯子的梯階從來(lái)不是用來(lái)擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時(shí)間，以便讓別一只腳能夠再往上登。
吃別人吃不了的苦，忍別人受不了的氣，付出比別人更多的，才會(huì)享受的比別人更多。

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