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對沒志氣的人，路程顯得遠；對沒有銀錢的人，城鎮顯得遠。
對于攀登者來說，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續前時的方向卻很危險。

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梯子的梯階從來不是用來擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時間，以便讓別一只腳能夠再往上登。

　　3月日，上海市口岸服務辦公室、上海市交通委員會發布《關于展國際集裝箱設備交接單無紙化試點的公告》（《公告》）。　　《公告》中表示，年
3月日起，將在上海水運口岸展國際集裝箱設備交接單無紙化工作試點。　　集裝箱設備交接單（Equipment Interchange Receipt，簡稱EIR），是進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和集裝箱及其設備的憑。　　眾所周知，EIR是集裝箱在流轉
過程中的身份，是集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與
用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑，它一直以來都是重要的涉航單。然而從上世紀九十年代初設置使用至今，一直沒有擺脫其紙質的原始面貌。另外，與集運業本身化進度形成鮮明對比的還不僅于此，EIR在領取、流轉、制備、核對和交接等環節依然帶有濃重的人工彩，同時需要各使用單位執行重復勞動，故EIR日漸成為的增效瓶頸。　　可以說，EIR電子化是集疏運體系化的基礎，是集疏運體系突破發展瓶頸、實現降本增效的關鍵。　　《航運交易公報》了解到，由于EIR電子化無需使用傳統紙質，因此將降低單制成本。1套紙面EIR共有6聯，使用無碳復寫紙制，整套單的制成本在2元左右。以上海港每年萬TE
U的吞吐量來看，每年紙質EIR的制成本可達數千萬元。　　在實現EIR之后，碼頭、堆場、車隊和箱管等相關方之間將建立電子數據交換傳輸渠道，將單保管程序簡單化，大程度地避免人為操作失誤，提高采集效率和準確。此外，通過EIR電子平臺，與集裝箱進出口相關的所有單位均可以有效掌控集裝箱物流，實現物聯網的部分功能。

沒有失敗，只有暫時停止的成功。
現在不努力，將來拿什么向曾經拋棄你的人明它有多瞎。
活其實很簡單，過了今天就是明天。

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