深圳羅湖區到鄂爾多斯準格爾旗貨運公司
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只要能收獲甜蜜，荊棘叢中也會有蜜蜂忙碌的身影。
要想改變運，首先改變己。
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活不是用來妥協的，你退縮得越多，能讓你喘息的空間就越有限。日子不是用來將就的，你表現得越卑微，一些幸福的東西就會離你越遠。
武漢作為全國重要的綜合交通樞紐，春運期間顯得
格外繁忙。5日下午，長江日報記者跟隨快遞員楊勇走進武漢鐵路職工的“大后方”——武昌徐東片區。 “一到春運，這里的人就少了一半。”楊勇著一片小區說，“這里的建筑物大多與‘鐵路’有關。”楊勇的客戶里，有高鐵司機、道口檢查員、車站管理者、乘務員、調度員等。“春運期間，他們付出得更多，我要更好地為他們服務”。 負責給棟樓送快遞包裹 5日下午2時，記者來到京東物流徐東配送中心所在地徐東苑小區。物流配送中心里忙得熱火朝天，而與之相鄰的一排店面卻提前進入“春節時間”，大門緊閉。 記者在物流配送中心看到，十多名快遞員正在從貨車上卸快遞包裹。“一車大概可以裝個包裹。昨天，我們卸了7車包裹，一直忙到晚上點鐘。”楊勇說，&ldq
uo;我負責送貨的區域有武鐵佳苑、才華名苑等小區棟樓，住的大多是鐵路職工。” 楊勇是武漢人，原先在武鋼工作。兩年前，武鋼削減產能，楊勇成為分流隊伍中的一員，做起了快遞員。站長劃給他送貨的區域也讓他的活和“鐵路人”結緣。 “這個裝的是零食，這個是酒水，這個是電子配件。”一群快遞員一摸包裹就能把里面裝的東西猜出個七八分。“熟悉了貨物，才能保安全送到。”楊勇說，“鐵路職工在春運一線忙著，回家了就是休息，很少有時間去逛超市，米油醬醋等活用品大多是在網
上購買。” “近幾天，我們每天都要送出多個包裹，比平時增加近四成。”楊勇一邊卸貨一邊接受記者采訪。直到下午4時，兩輛貨車里的多個快遞包裹才卸完。楊勇挑了個快遞包裹出發，前往這一趟的首站才華名苑小區。 發會多加幾個字進行提醒 楊勇告訴記者：“鐵路職工很多是凌晨2時或上午8時下班，他們的作息時間與我們快遞員正好錯。” “這個快遞包裹肯定沒人接。”楊勇從電動車后的貨物筐里拿出一個包裹，撥貨主電話，電話那頭傳來“嘟嘟”的忙音，無人接聽。 楊勇將包裹放到樓下的快遞柜里，給對方發送了一條，告知取包裹的地點。他在中特意加了一句：“是零食，請盡快去取，不要久放。”楊勇告訴記者，他多次給這位貨主送過快遞包裹，電話不通很正常。 楊勇說：“很多鐵路職工在工作時是不能使用手機的。當初到這個區域時，很多貨主不接電話，我有些納悶。后來，我才慢慢摸透了這個地方貨主的‘脾氣’。特別是春運期間，不通的電話更多。” 每個月新增的客戶不到兩成，楊勇對這一區域了如掌。他象深的是一名年輕的高鐵司機，每次出去工作就是幾天。時間長了，他甚至能從他家晚上窗戶的亮光判斷他是不是在家。“鐵路維修人員大多上夜班，上午給他們電話會擾他們休息；跟車跑的司乘人員一出去就是幾天，我一般是發提醒包裹到了”。 主動請求春節期間值班 楊勇的客戶里有些是鐵路職工的父母。快過年了，這些職工也是在網上給父母置辦年貨。“對于我們來說，也不能光是把包裹搬上去那么簡單，一句‘新春快樂’，老人就會很心。”在武鐵佳苑小區，楊勇從電動車上下來，麻利地取了快遞包裹，走進樓道。 今年，楊勇主動請求在春節期間值班。他說：“從大年三十到正月初六，我一天都不休了。我平時經常可以見到在武漢的妻兒，春節期還是
給那些常年漂泊在外的兄弟們吧。” 此次，他讓妻子和孩子去新加坡旅游，作為給他們辦的“年貨”。“他們正月初六回來，到時我正好可以休息了”。 楊勇說：“與各地春節的熱鬧不同，我負責的這一區域春節比較冷清，他們往全國各地運人，讓大家團圓；我往他們所住的小區里送快遞包裹，要讓他們安心。” 1個多小時后，楊勇電動車上的貨物筐就空了。“今天下午又來了那么多快遞包裹，晚上9點鐘之前能送完就差不多了，時間太緊，我就不多說了。”楊勇騎上電動車，很快消失在路口。
再的夜也會迎來黎明，再長的坎坷也會出現平路，懷抱著一棵永不放棄的希望之心，明天就會有溫暖的陽光雨露，堅持吧朋友，勝利就在你的下一步路！
踩著垃圾到達的高度和踩著金子到達的高度是一樣的。
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