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馬士基航運仍然對安裝洗滌器來滿足年國際海事組織實施的全球0.5%硫排放上限這一選擇持否定態度。　　近幾個月出現了眾多洗滌器訂單，尤其是大型船東，但是馬士基航運重申仍然不愿投資廢氣凈化系統以滿足年硫含量的要求。　　在關于滿足新規定的資本支出要求這一問題上，馬士基集團首席執行官施索仁強調了他的觀點，即煉油廠應該供應低硫燃料，而不是船東必須安裝洗滌器。　　“我認為用lng動力改裝船舶是不可行的，所以對我們來說，洗滌器真的不是我們喜歡的解決方案，我說過多次，我們認為---物應該在煉
油廠中除去，那里有大型的加工廠，對艘船安裝洗滌器沒有任何意義。”施索仁表示。　　不過，施索仁一表示：“我們正在嘗試各種各樣的方法，可能會投資一些洗滌器來更好地了解它們。”　　今年5月末以來，船東對安裝洗滌器的興趣激增，共訂購了近臺洗滌器。frontline、dht holdings和star bulk carriers等大型船東都---了重要的洗滌器安裝計劃。
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