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8月日時分，隨著滿載糧食次棚車緩緩駛出賴茨港站，標(biāo)志著糧食運輸在蒙內(nèi)鐵路正式進(jìn)行。　　蒙內(nèi)鐵路運營公司根據(jù)市場需求，豐富貨車運用類型，服務(wù)客戶創(chuàng)造價值。為保證噸新西蘭進(jìn)口袋裝大米的運輸需求，運營公司緊急組織輛空棚車，調(diào)配到賴茨港貨場。賴茨港站多工種緊密配合，快速組織對
位、裝車和編組上線，確保了
順利開出。 　　"對比汽運而言，運輸時間從多小時減少為7-8小時，減少%，兩地之間的運輸費用從每噸美元減少為.美元。"此棚車運輸物品的貨主——烏米特出口貿(mào)易公司export trading c
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umited業(yè)務(wù)員本拉德benard ooko稱，對比汽運而言，鐵路運營時效性大大提高，且汽運時間長、不可控因素多，一旦發(fā)生意外，就會造成損失。因此可以說，蒙內(nèi)鐵路目前基本取代了蒙巴薩-內(nèi)羅畢汽運。　　本拉德還稱，由于蒙內(nèi)鐵路的運行比較穩(wěn)定，對公司的物流成本、庫存管理起到了很大幫助。對比汽運可能會經(jīng)常受到一些天氣影響，使得產(chǎn)品交付時間不確定，這就導(dǎo)致企業(yè)必須備貨，從而占用資金。"但蒙內(nèi)鐵路運輸比較穩(wěn)定，幾乎不會受到其他影響，由此我們可以降低庫存，保持在下限水平就可以"。
所以很多物流公司的網(wǎng)站也很難辨別,即使是同城和趕緊網(wǎng),他們的有些電話也不一定正確。

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