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深圳到隴南貨運公司運輸價格
中國出口集裝箱運輸市場周度報告 .8.　　本周中國出口集裝箱運輸市場航線運輸需求總體較為旺盛，各航
線運價漲跌互現，歐美、波斯灣航線運價上漲，澳洲、南美運價下跌，綜合指數上漲。8深圳到隴南貨運公司運輸價格月日，上海航運---發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為.點，
較上期上漲1.1%。　　歐洲航線，市場處于傳統旺季，運輸需求較為強勁，航線艙位略顯緊張。本周上海港多數班次滿載,并伴有爆艙情況出現。受此影響，航商小幅推漲運價，市場運價走高。8月日，上海出口至歐洲基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期上漲3.3%。地中海航線，市場情況與歐洲航線基本相同，上海港船舶平均艙
位利用率在%以上，并有班次滿載出運。部分航商對各自訂艙價格作小幅上調，幅
度略低于歐洲市場。8月日，上海出口至地中海基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期上漲0.深圳到隴南貨運公司運輸價格7%。　　北美航線，目的地市場處于運輸旺季，貨量較為充足。另受中美貿易摩擦影響，貨主加速出貨意愿比較明顯，同時市場運力規(guī)模也有所下降。受上述基本面綜合影響，航線艙位不時出現緊張狀況，上海港出運至美西和美東多數班次滿載。市場運價總體穩(wěn)中略升，航商推漲運價的力度比較溫和，即期市場運價小幅上漲。8月日，上海出口至美西基本港市場運價海運及海運附加費為美元/feu，較上期上漲1.9% ；上海出口至美東基本港市場運價海運及海運附加費為美元/feu，較上期微漲0.4%。　　波斯灣航線，受該地區(qū)不穩(wěn)定因素和原有運力規(guī)模較大綜合影響，航商不時出臺停航計劃以控制總體運力規(guī)模，上海港船舶平均艙位利用率在%-%之間。受持續(xù)運力控制影響，多數航商對各自運價有不同幅度的上調，即期市場運價上漲。8月日，上海出口至波斯灣基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期上漲9.8%。　　澳新航線，市場運輸需求總體平穩(wěn)，市場艙位有所擴容，各航商上海港出
運船舶艙位利用率差異出現擴大，總體約在%~%之間。由于運力規(guī)模上升，市場競爭有所加劇，多數航商為維持市場份額采取降價攬貨策略，即期市場運價下跌。8月日，上海出口至深圳到隴南貨運公司運輸價格澳新基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期下跌6.3%。　　南美航線，市場貨量有所下降。上海港船舶平均艙位利用率在%左右。運價方面在前期航商推漲后再次出現回落，市場競爭有所加劇，即期市場運價下跌。8月日，上海出口至南美基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期下跌9.9%。　　日本航線，市場運輸需求總體平穩(wěn)，航線運價略有上漲。8月日，中國出口至日本航線運價指數為.點。　　鄧凱


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