深圳到撫州貨運大件 并且開始推出具有針對性的服務產品。城配行業已經從火熱的模式和資本之爭，開始進入服務、質量之爭的時候。云鳥創始人兼CEO韓毅認為，保持競爭力不僅來自對城配供應鏈服務體系和服務模式的重構，更來自于其一直不停地進行科技創新和功能升級，帶來更好的城配服務。決定未來城市配送平臺市場地位的，已經不是又了多少錢，布局了多少城市，而是誰能夠更懂得客戶需求，誰能夠有更低的貨物破損率、投訴率、妥投率、丟失率和更好的交付體驗。

網點管理是有章可循的。通過加強內部管理，可以達到降低成本提高利潤的效果。雙壹今天與大家分享的話題是網點如何降低人工成本。當前，快遞行業越來越重視對先進技術的投入，例如自動化分揀機、甩掛車、信息系統等。

以智能化集約化的方式降本增效。但這種轉型更多的是自上而下的，即從總部層面逐漸向網點推動普及，基層網點多數仍采用勞動力密集型的操作方式。在用工成本攀升的背景下，人工成本是網點的支出大頭，也是降低內部整體運營成本的重中之重。那么如何降低人工成本呢？雙壹認為有三種方法：其一，優化內部流程，通過結構的變化達到效果優化；其二，提高人均產出，減少不必要的人數；其三，加大投入上線設備，更好的實現「人機結合」。

今天先分析一下第一點，網點老板如何優化內部流程？流程優化，即網點內部資源的排兵布陣之法。快遞的操作流程環環相扣，就像鏈條一樣，一個環節掉鏈子，后面的環節就會受到影響。收轉運派的四個環節是這樣，網點的分揀與收派件兩個環節也是這樣。

佳的流程設計可以讓人、車、設備、時間的排列組合效果佳化。舉個例子，中國幾名企業家去日本參觀，期間想去如廁，進入到廁所后，門便自動關上了。準備出門時候，必須按照《如廁流程》操作：用水沖洗馬桶，然后打洗手液，再烘干。除此之外，流程圖旁邊還有一段字：沖洗5秒鐘，用洗手液搓洗秒鐘，烘干秒。全部照做后，廁所的門才能打開。

這家日企在用廁所的流程上都如此較真，企業效益不好才怪。同樣的道理，我們以網點早班件操作為例，分析一下快遞末端操作的流程優化。有的網點能夠做到8點鐘，有的網點早上點多還有業務員稀稀拉拉出門派件。之所以有這么大的差距，雙壹認為是操作流程有問題。例如說，拉早班件的車很早就到網點了，早上分揀的人員卻遲遲未到崗；。