深圳到萬源物流運輸價格運費報價多少錢未來的商機就不是你們的了；未來5-6年，中國每天將有億包裹的業(yè)務(wù)體量，今天的中國快遞企業(yè)的運營能力遠遠不能支撐這一業(yè)務(wù)量；今天快遞企業(yè)老板不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父，今天的上市很可能是失敗的開始；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備，物流企業(yè)要提前做好投資；中國快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去....其實，馬云演講中的語意就是，快遞企業(yè)你再不轉(zhuǎn)型，未來的商機就不是你們的了，當(dāng)然阿里也很可能不會帶著你一起玩了！從以上現(xiàn)象可以看出，今天的中國快遞物流企業(yè)，如果不快速轉(zhuǎn)型，接下來將面臨重要挑戰(zhàn)。這篇文章我用“中國快遞之殤！

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工業(yè)機器人市場呈上升趨勢：中國所占全球份額達%7月5日，“中國國際機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，年中國市場工業(yè)機器人消費總量達8.9萬臺，比年增長.6%。其中，國產(chǎn)機器人共銷售2.9萬臺，同比增長.9%。同時，今年國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)將大概率延續(xù)良好發(fā)展的態(tài)勢。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計旗下會員企業(yè)的訂單量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有.8%的企業(yè)今年新增訂單超過%，另有.8%的企業(yè)新增訂單為%-%。▌企業(yè)歐盟又將對谷歌Android開刀？北京時間7月5日晚間消息，路透社今日援引兩位知情人士的消息稱，針對谷歌Android反壟斷一案，在做出罰款之前，歐盟將聘請一組專家對該案進行評估。據(jù)悉，去年4月，歐盟認定谷歌在歐洲移動市場了其主導(dǎo)地位。

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二是過程透明。推動持續(xù)改善之前，先要夯實這兩個基礎(chǔ)。夯實標(biāo)準(zhǔn)化在本章第1節(jié)里面，提到了標(biāo)準(zhǔn)化是改善的前提。那么在物流企業(yè)系統(tǒng)中，為了更好推行持續(xù)改善，需要什么樣的標(biāo)準(zhǔn)化呢？關(guān)于這個問題，第9章（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則）中已經(jīng)有所介紹，這里需要回顧。物流企業(yè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化包含這兩個個方面：業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化；流程各環(huán)節(jié)節(jié)拍的標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，就是對業(yè)務(wù)流程進行分解，對分解的每一層實施標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)流程中的每一個環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)中的每一個步驟，每個步驟所涉及的方法、技巧，這些都需要進行標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，持續(xù)改善也是從流程中的每一個細節(jié)開始著手。流程各環(huán)節(jié)節(jié)拍的標(biāo)準(zhǔn)化，就是為各個環(huán)節(jié)制定合理的貨物流時間。

百世海淘旗下全球購與天貓國際重合，店加又與天貓小店重合，可見周是想把百世打造成獨立的商業(yè)。年后，百世發(fā)展線上線下商業(yè)布局，與阿里重合，顯然周有自己的想法，不會甘于只做阿里的物流板塊棋子另外，有人細心的發(fā)現(xiàn)百世上市名稱后綴為Inc即“BESTInc.”，至于為何百世集團的英文是“BESTInc.”，周韶寧稱新興的美國高科技公司，比如亞馬遜、谷歌、蘋果等在公司名稱上都選擇了“Inc.”，可見百世并未準(zhǔn)備將自己對標(biāo)UPS或Fedex，而是期望通過技術(shù)創(chuàng)新，打造一個平臺上的生態(tài)圈。這也是為什么百世大力發(fā)展線上線下商業(yè)的主要原因。所以，我們可以看出，百世雖出自阿里之手，但絕沒那么容易被阿里完全掌握，未來百世將通過自身生態(tài)鏈的做深做強。

京東的“物流”之快的優(yōu)勢在于“智能優(yōu)化路徑”。依托人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)加磅，將倉、貨、人定位在同一空間中，讓“倉”在周圍，“貨”在身邊，實現(xiàn)物流的“分鐘級”配送，實現(xiàn)零售時代。京東自主研發(fā)的智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)是用算法技術(shù)打造的決策系統(tǒng)，將用戶的消費習(xí)慣、收貨地址、配送員坐標(biāo)以及配送員的配送習(xí)慣等參數(shù)融入到算法技術(shù)當(dāng)中，根據(jù)參數(shù)來匹配配送員的訂單和用戶的貨物，實現(xiàn)短的配送路徑，滿足客戶的精準(zhǔn)需求。在路徑優(yōu)化過程中，其中也包括了京東配送員的手持一體機。通過手持一體機，根據(jù)訂單類型和配送時效計算出可視化地圖，給出佳配送建議和預(yù)估時間，讓配送員在指導(dǎo)下完成配送。據(jù)智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)項目負責(zé)人介紹，“未來這一智能優(yōu)化路徑還會采用增強學(xué)習(xí)和遷移學(xué)習(xí)等深度學(xué)習(xí)技術(shù)。

2、專線整合是一個方向，用更少的場地、車輛、人員可以操作同樣的業(yè)務(wù)量，這是行業(yè)未來的利潤來源，雖然目前有誠信、家族管理等等障礙，但可憐的利潤已經(jīng)如山般壓在專線企業(yè)頭頂，很多人必須退出。