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船王：安裝脫硫設(shè)備應(yīng)對(duì)新規(guī)是荒謬的!今年六月大型油輪船東frontline---收購(gòu)脫硫設(shè)備生產(chǎn)商feen marine scrubbers%的股份，并且打算為旗下船隊(duì)中多達(dá)艘大型油輪安裝脫硫設(shè)備(scrubber)。而就在近日發(fā)布的中報(bào)中，上市干散貨大船東golden ocean表示將為旗下的艘大型干散貨船舶安裝脫硫設(shè)備，此外如果時(shí)機(jī)合適還將為另外9艘船舶選擇安裝脫硫設(shè)備。總計(jì)多高到艘。根據(jù)上述新的消息來(lái)看，兩家公司似乎都傾向于安裝脫硫設(shè)備scrubber來(lái)應(yīng)對(duì)全球限硫規(guī)定。實(shí)際上，這兩家公司都為挪威船王弗雷德里克森旗下公司。但值得一提的是，據(jù)貿(mào)易風(fēng)，近日在接受采訪時(shí)，弗雷德里克森卻對(duì)安裝脫硫設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)限硫規(guī)定并不抱有多大信心。弗雷德里克森表示，安裝脫硫設(shè)備這種舉措是荒謬的“nonsense”，他還表示，相信在年的后深圳到忻州物流公司費(fèi)用,直達(dá)各#市縣期限到來(lái)之前還有其他替代方案可供選擇。世界第二大船管公司ceo：安裝脫硫設(shè)備#是---“absolu#y insane”!今年6月，在談到如何應(yīng)對(duì)imo全球限硫規(guī)定時(shí)，世界第二大船管公司深圳到忻州物流公司費(fèi)用,直達(dá)各#市縣中英船管 anglo-eastern group#執(zhí)行官bjorn hojgaard指出，安裝脫硫設(shè)備需給船舶帶來(lái)額外的自重，消耗更多的油、電，并且還會(huì)給船舶的穩(wěn)性造成影響，因此其認(rèn)為，安裝脫硫設(shè)備應(yīng)對(duì)限硫規(guī)定#是一種瘋狂的舉動(dòng)“absolu#y insane”。bjorn hojgaard，按照規(guī)定，全球大約有艘船舶需要滿(mǎn)足限硫規(guī)定，而給這些船舶全部安裝上脫硫設(shè)備會(huì)給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)近億美金的花費(fèi)。他表示，平均一套脫硫設(shè)備的價(jià)格為萬(wàn)美金，再加上改裝費(fèi)和其他可能產(chǎn)生的附加費(fèi)用，平均每條船需投入萬(wàn)美金的資金。除此之外，bjorn hojgaard還表示安裝脫硫設(shè)備后，算上脫硫設(shè)備自身重量，清洗水重量，泵，以及其他各種機(jī)械電氣設(shè)備的重量，根據(jù)設(shè)備規(guī)格不同，將為船舶帶來(lái)額外的-噸的重量。而這些額外的重量加之于船舶后還將給船舶的穩(wěn)性帶
來(lái)影響，需要給船舶的穩(wěn)性做進(jìn)一步的調(diào)校。另一方面，脫硫設(shè)備需要額外的耗電，這可能需要船舶啟動(dòng)額外的發(fā)電機(jī)從而增加船舶耗油
。不僅如此，安裝脫硫設(shè)備后，長(zhǎng)時(shí)間保證水壓，管道腐蝕，如何處理排除的廢水(注意，這些凈化后的廢水中不僅僅只有含硫物質(zhì)，還包括煙塵，甚至油污等)這都是問(wèn)題。此外新加一套設(shè)備還意味著需要有人去#作以及維修保養(yǎng)，這對(duì)海員來(lái)說(shuō)還是額外的負(fù)擔(dān)。“給船舶加裝脫硫設(shè)備，這#是---‘a(chǎn)bsolu#y insane’。”bjorn hojgaard表示，我們是在對(duì)一些安裝了脫硫設(shè)備的船舶進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的評(píng)估后發(fā)出的上述評(píng)論。此外，中英船管還做過(guò)多項(xiàng)研究。“我們管理著艘船舶，我認(rèn)為不超過(guò)%的船舶會(huì)選擇安裝脫硫設(shè)備。”此外，值得注意的是，bjorn hojgaard表示表示其相信全球約艘船舶中，僅只會(huì)有少數(shù)船舶終安裝脫硫設(shè)備，等新規(guī)定一旦生效，航運(yùn)業(yè)恐將面臨的是傳統(tǒng)高硫油的短缺。hojgaard解釋到，煉油業(yè)3億噸的高硫燃料油大部分的流向了航運(yùn)業(yè)以及電廠，一旦年1月1日限硫新規(guī)定強(qiáng)制生效實(shí)施
，對(duì)高硫油的需求量將應(yīng)聲支線下跌，而煉廠也必將大幅縮減高硫油產(chǎn)量轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更多的
低硫油。當(dāng)大多數(shù)的船東開(kāi)始使用低硫油后，仍在使用傳統(tǒng)燃油的船舶獲取高硫燃料深圳到忻州物流公司費(fèi)用,直達(dá)各#市縣將更難。為什么?因?yàn)橐磺械拇歼\(yùn)輸體系都以低硫燃油為主了。“如果高硫燃料油需求下降%，船東和船舶經(jīng)營(yíng)人就將無(wú)法再買(mǎi)到高硫油。”油商和脫硫設(shè)備生產(chǎn)商的市場(chǎng)博弈，誰(shuí)的力量更大!? 我們直到---內(nèi)有能源游說(shuō)團(tuán)體，恐怕很少能有聽(tīng)說(shuō)過(guò)脫硫設(shè)備生產(chǎn)商的游說(shuō)團(tuán)體吧。是bp，shell,chevron更厲害實(shí)力更強(qiáng)，還是瓦錫蘭，阿法拉伐還有一幫不的生廠商更有力量??



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