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時已晚，而第二艘船則沒有根據(jù)所謂的hobbs法案擁有管轄權。交通部行政命令將直接向上訴#提起上訴。#方面認為，matson初必須在聯(lián)邦地方#追究這一事件。 根據(jù)#判決，matson敦促marad不允許apl在美國 - 關島航線上#作這兩艘船，稱他們不符合msp計劃中替換船的要求，并表示他們的行動扭曲了市場并為關島服務創(chuàng)造了一個不平等的競技場。 matson質(zhì)疑apl船舶的企業(yè)所有者是否滿足msp項目所需的公民資格要求！matson的一位發(fā)言人說，律師正在審查這一決定。目前尚不清楚它是否會進一步調(diào)查此案。 apl在一份#中表示，雖然#的決定留
下了matson可以重申部分挑戰(zhàn)的可能性，但#認為沒有任何依據(jù)可以認為它會成功。我們?nèi)匀幌嘈牛琺atson對我們參與msp的挑戰(zhàn)完全缺乏#裁決的價值。 apl在其每周guam saipan express gsx航線中使用這兩艘船，服務于日本橫濱，韓國釜山和兩個西太平洋島嶼：北馬里亞納群島的塞班島，和美國的關島。將來自世界各地的貨物在橫濱中轉(zhuǎn)，apl在美國西海岸和亞洲之間的u.s.-flag eagle express服務也是如此。 apl稱其gsx服務剛剛進行升級，以便快深圳到佳木斯運輸公司哪個便宜 周一到關島，周二到塞班島，我們還將整體運輸時間縮短了三天。 apl稱，每周用于gsx服務的兩艘船都超過了 teu，它們充分服務于我們目前的業(yè)務，并準備進一步發(fā)展，包括散貨。從美國、亞洲和世界其深圳到佳木斯運輸公司哪個便宜 他地區(qū)到關島的貨運量來看，我們的市場份額高達兩位數(shù)。 海上安全計劃msp為艘私有船舶的運營提供津貼，這些船舶被認為具有軍事用途，以換取船東承諾在戰(zhàn)爭或#緊急情況下提供這些船舶。這筆津貼是為了幫助抵消與美國海員在國際貿(mào)易中經(jīng)營美國---船舶的成本，因為他們必須與外國船員運營的低成本外國船舶競爭。 在美國各點之間進行沿海運輸?shù)拇敖?jīng)營者，例如美國西海岸和夏威夷之間的貿(mào)易，不符合msp補貼的資格。“瓊斯法案”已經(jīng)保護這些服務免受外國---競爭的影響，該法案要求參與者使用美國制造并由美國公民制造的美國---船只。 在美國，如美國西海岸和夏威夷之間的貿(mào)易，cabotage交易中的船舶運營商不符合msp的補貼。這些服務已經(jīng)受到《瓊斯法案》(jones act)的保護，該法案要求參與者是美國---下并由美國公民建造。 matson質(zhì)疑“為支持在海事安全計劃下從事國際貿(mào)易的美國---船只，而獲得的援助資金是否可以用來補貼在關島經(jīng)常服務的船只，這是一種國內(nèi)貿(mào)易。該公司辯稱，替換船沒有在外國商業(yè)運營，也沒有商業(yè)上的可行性。 marad拒絕了matson的上訴，稱matson確實有機會提出申訴，因為它不是msp計劃的參與者。該公司還表示，apl的船只不是純粹的國內(nèi)服務，而是同時運載國內(nèi)外貨物。 matson是關島貿(mào)易的長期參與者。與apl公司不同，matson在其跨太平洋 - 檀香山 - 關島 - 沖繩 - 寧波 - 上海 - 長灘輪換的跨太平洋航線上運載關島貨物。從關島起，matson提供前往密克
羅尼西亞其他目的地的連接服務 - 塞班/tinlan/rota，yap，palau，chuuk，pohnpei，kosrae，ebeye/kwajalein和majuro。maton于年9月在日本沖繩的那霸港啟動了服務。 matson在其年度報告中指出，年第四季度的業(yè)務低于年，因為apl年月將其服務頻率提高，預計今年和#季度的競爭將更加激烈。 年，它指出其關島數(shù)量為9,標準箱，1,標準箱或比年#季度減少9.3%。 然而，matson指出其在太平洋其他地區(qū)的業(yè)務，密克羅尼西亞，南太平洋和沖繩的業(yè)務正在蓬勃發(fā)展。它在#季度向這些地區(qū)運輸了6,個標準箱，比年#季度增加了.6%。
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