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●到年,物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右
●到年,全社會物流總費用與國內生產總值的比率由18%下降到16%左右
●積極著手開展鋼鐵、機械、煤炭、鐵礦石、石油石化、建材、棉花(, 30.00, 0.23%)等大宗產品物流標準的研究制訂工作。
10月4日,國深圳到忻州物流有限公司務院印發了<物流業發展中長期規劃(-年)>(以下簡稱<規劃>)。<規劃>提出將打造“多式聯運”等十二大重點工程,進一步提高物流整體運行效率,到年,全社會物流總費用與國內生產總值的比率由年的18%下降到16%左右。
總體上看,我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是,物流業發展總體水平還不高,物深圳到許昌物流多久流成本高、效率低。年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%,高于發達水平1倍左右,也顯著高于巴西、印度等發展家的水平。
隨著絡信息技術革命帶動新技術、新業態不斷涌現,物流業發展面臨的機遇與挑戰并存。面對新的形勢,<規劃>提出將以質量和效益為中心,提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平,提高經濟整體運行效率和效益,培育物流業競爭新優勢。
<規劃>提出了物流業發展目標,即:到年,基本建立布局合理、技術、便捷、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。物流業增加值年均增長8%左右,占國內生產總值的比重達到7.5%左右。全社會物深圳到金華物流電話流總費用與國內生產總值的比率由年的18%下降到16%左右。
<規劃>提出了未來幾年物流業的發展重點,即:著力降低物流成本;著力提升物流企業規模化、集約化水平;著力加強物流基礎設施絡建設。
<規劃>明確了物流業發展的十
二項重點工程。
(一)多式聯運工程。加快多式聯運設施建設,構建能力匹配的集疏運通道,配備現代化的中轉設施,
建立多式聯運信息平臺。深圳南山物流價格查詢表
(二)物流園區工程。按照節約、集約用地的原則,在重要的物流節點城市加快整合與合理布局物流園區。
(三)農產品物流工程。引進糧食倉儲設備和技術,切實改善糧食倉儲條件;積極推進糧食現代物流設施建設,發展糧食儲、運、裝、卸“四散化”和多式聯運,開通從東北入關的鐵路散糧列車和散糧集裝箱班列,加強糧食產區的收納和發放設施、南方銷區的鐵路和港口散糧接卸設施建設,解決“北糧南運”運輸“卡脖子”問題;推進棉花運輸裝卸機械深圳到賀州行李托運化、倉儲現代化、管理信息化,支持企業開展紡織配棉配送服務;加強“南糖北運”及產地的運輸、倉儲等物流設施建設;加強鮮活農產品冷鏈物流設施建設,支持“南菜北運”和大宗鮮活農產品產地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸等設施設備建設。
(四)制造業物流與供應鏈管理工程。支持建設與制造業企業緊密配套、有效銜接的倉儲配送設施和物流信息平臺,鼓勵各類產業聚集區域和功能區配套建設公共外倉,引進第三方物流企業。
(五)資源型產品物深圳到紅河貨運專線價格流工程。依托煤炭、石油、鐵礦石等重要產品的生產基地和市場,加快資源型產品物流集散中心和物流通道建設。
(六)城鄉物流配送工程。加快完善城鄉配送絡體系,統籌規劃、合理布局物流園區、配送中心、末端配送點等
三級配送節點,搭建城市配送公共服務平臺,推進縣、鄉、村消費品和農資配送絡體系建設。
(七)電子商務物流工程。編制全國電子商務物流發展規劃,結合電子商務示范城市、示范基地、物流園區、商業設施等建設,整合配送資源深圳塘坑運輸公司,構建電子商務物流服務平臺和配送絡。
(八)物流標準化工程。重點推進物流技術、信息、服務、運輸、貨代、倉儲、糧食等農產品及加工食品、醫、汽車、家電、電子商務、郵政(含)、冷鏈、應急等物流標準的制修訂工作,積極著手開展鋼鐵、機械、煤炭
、鐵礦石、石油石化、建材、棉花等大宗產品物流標準的研究制訂工作。
(九)物流信息平臺工程。整合現有物流信息服務平臺資源,形成跨行業和區域的智能物流信息公共服務平臺。
(十)物流新技術開發應用工程。支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化技術、移動信息服務、智能交通和位置服務等關鍵技術攻關,研發推廣高能貨物搬運設備和快速分揀技術,加強沿海和內河船型、商用車運輸等重要運輸技術的研發應用。
(十一)再生資源回收物流工程。加快建立再生資源回收物流體系,重點推動包裝物、廢舊電器電子產品等生活廢棄物和報廢工程機械、農作物秸稈、消費品加工中產生的邊角廢料等有使用價值廢棄物的回收物流發展。
(十二)應急物流工程。建立統一協調、反應迅捷、運行有序、可靠的應急物流體系,建設集深圳到許昌物流多久滿足多種應急需要為一體的物流中心,形成一批具有較強應急物流運作能力的骨干物流企業。
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