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近日，馬士基冰級船“venta maersk”號開啟了集裝箱船首次北極航線運營。　　馬士基發言人證實，該船于8月日離開符拉迪沃斯托克港，于9月6日左右經過白令海峽。目前“venta maersk”號正在沿著挪威海岸航行，并將在下周抵達圣彼得堡。　　據悉，teu的集裝箱船“venta maersk”號是全球首艘通過北極航線的商業集裝箱船。該航線過去被認為是為油船和客船所預留。馬士基表示，此次選
擇將一艘集裝箱船部署在北極航道是為了收集試運行的科學數據。深圳到陽江物流公司專線公司一般幾天到貨 　　馬士基此前在8月的一份聲明中表示，該試運行將使該公司能夠探索通過北極航線的集運可行深圳到陽江物流公司專線公司一般幾天到貨 性，并收集數據。目前，該公司并未將北極航線視為其現有網絡的商業替代方案。該公司現有的航運網絡由客戶需求，交易模式和人口中心所決定。　　馬士基表示，在“venta maersk”號在北極航道試運行期間使用超低硫燃料ulsfo。“venta maersk”號是該公司波羅的海深圳到陽江物流公司專線公司一般幾天到貨 支線船隊的其中一艘船舶，這些船舶設計為使用低硫燃料，以符合波羅的海和北海地區排放控制區eca要求。　　由于北極航道航運活動不斷增加，環境問題日益凸顯，這一決定尤為重要。由于船舶頻率較高，碰撞和航運事故風險不斷增加，包括缺乏足夠的技術設施以應對潛在的石油泄漏污染。　　由于北極地區冰層減少，北極航道對于航運業來說越來越具有吸引力，這是由于北極航道航程比經過蘇伊士運河的航線航程短得多。


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