深圳到洛陽物流有限公司報價 有上下兩層。進入樂卡車聯創始人叢紋弨的辦公室，問候過后，叢紋弨向簡單介紹了他們是一家為物流公司服務的公司。這家公司是一家專注于商用車車聯網的數據驅動型科技公司，它成立于年4月，在年5月完成了由光源資本領投的萬元的天使輪；年7月，這家公司收購了云龍晉銅科技有限公司，開始啟動Pre-A輪，金額為萬元，擬出讓%的股份。據其介紹，公司主要包含兩方面的業務，分為面向C端的產品和面向B端為物流公司提供SaaS管理系統工具兩方面。叢紋弨介紹，產業互聯網和移動互聯網不同，移動互聯網解決的是消費問題，它主要在于消費，例如美團、餓了么，而產業互聯網解決的是生產問題，生產力和生產關系的矛盾運動是人類社會發展的基本動力。

所以他們從產業互聯網入手，從生產端入手，解決上游物流公司和下游物流運輸的需求，打通上下游的關系。在C端主要為：DUI操作系統，以車載硬件（智能后視鏡）為載體，從第三方接入影音、通信、ADAS輔助駕駛、LDS駕駛檢測等功能。據其介紹，目前已經有多套DUI系統的搭建。在B端，樂卡磚頭TMS是一款SaaS管理系統，為貨運上游物流公司，提供倉儲記錄、車輛定位、賬目進銷等功能，主要客戶人群為小型物流企業。當被問及為什么選擇從小物流企業入手，叢紋弨介紹道：“這是經過我們的考慮的，因為小微型物流運輸主要為夫妻門店，他們的上升空間較小，有一天可能會突然放棄做這個行業。而大型物流企業會自己搭建這種系統，結合業務模式發揮具體作用。

所以我們選擇了從小型物流企業做起，滿足他們的需求。目前我們已經為家企業提供了這種系統，收費為元/套。”樂卡車聯始終認為服務好B端才能服務好C端。叢紋弨解釋道：“B端是流量入口，只有同B端建立好聯系，才會同C端建立好關系。”樂卡車聯真正在做的是通過為B端提供TMS管理工具，從而與B端建立合作關系，再通過B端物流公司獲取C端流量，然后售賣產品，實現B端、C端和諧發展，二者利益不，可以實現轉化的作用。據叢紋弨透露，目前已經實現了一個月十幾萬的收入。從商用車切入，樂卡選擇了更加細分的貨運車市場原因乘用車不具備應用場景在乘用車不具備應用場景，除了行車記錄儀視頻功能以外，找不到其他場景。而商用車存在了一定的應用場景。