深圳到錫林郭勒盟物流整車公司怎么樣 我們需要做到同一批疫苗在不同地區(qū)，不同平均溫度下，放置冰點不同的制冷材料，以保證疫苗溫度控制在2-8°”。同樣在生鮮冷鏈方面也是如此。范立濤告訴，創(chuàng)始集團在提供解決方案之初，通過了解產(chǎn)品的運輸途徑、運輸季節(jié)、采集不同區(qū)域的環(huán)境溫度，出方案之后，先在實驗室里模擬應用，在實驗室里通過之后，再付諸實踐，終還要對工作人員的操作進行標準化培訓。

目前，在領域，運輸企業(yè)及流程已有強制的標準認證，而與食品相關的配送制度標準仍很缺失。“實際上蔬菜瓜果的溫度控制也是極其嚴格，比如當櫻桃的溫度接近零度時，再接觸空氣就很容易產(chǎn)生，也是蔬菜瓜果腐壞的一種現(xiàn)象”，范立濤說。生鮮冷鏈的問題，說到底還是成本問題在技術方面，無論是深凍還是淺凍。

國內(nèi)企業(yè)的技術已經(jīng)能夠實現(xiàn)，而真正導致生鮮電商入不敷出、難做成的原因，范立濤認為是運營成本太高，而這個成本主要集中在維持生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的末端配送包裝上。目前保證生鮮食品質(zhì)量的包材主要有泡沫箱、EPP、EPS、PU，生鮮包材用品的回流仍較為缺失，即便是在領域也只有國一定的回流（逆向物流回收）系統(tǒng)。范立濤告訴，“一個EPP箱子成本為-元，比紙箱的成本高很多，在電商領域甚至出現(xiàn)了包材價格高于產(chǎn)品價格本身的尷尬現(xiàn)象”。

電商平臺在保證生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的同時，還需要考慮其他友商的價格競爭，因此大多數(shù)生鮮電商會采用污染性較強、價格偏低的泡沫箱來保護生鮮產(chǎn)品。在干線運輸方面，創(chuàng)始集團還為鐵路運輸提供冷鏈解決方案，“為保證車廂達到特定的溫度范圍。

我們要提供很多箱體，一節(jié)列車做下來要七八千”，范立濤告訴。“創(chuàng)始集團近年來的研發(fā)重點是，對紙箱做升級改造，使紙箱能夠實現(xiàn)泡沫箱一樣的保溫水平，這無論是從資源，還是環(huán)保的角度，都將是一個突破”，范立濤告訴。材料創(chuàng)新是防止冷鏈后一公里不脫鏈的關鍵在范立濤眼中，干線運輸和冷藏車實現(xiàn)的是生鮮產(chǎn)品從點到點的運輸，除了各地區(qū)的“路權”問題之外，并沒有更為難解的問題，冷鏈配送的關鍵是，從點到面將產(chǎn)品送到每個小區(qū)、每個客戶手中，讓“后一公里配送不脫鏈”。

而實現(xiàn)這一步，需要考慮的配送的包裹材料。“在智慧物流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新日益成熟的當下，利用科技手段實現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)的實時追蹤，大部分企業(yè)都能夠做到，且溫度控制在配送領域也很成熟。