深圳到德州貨運電話哪家好 相關數據已經證明，大件電商的增速持續不減，尤其是隨著菜鳥電子面單等在大包裹（快運）領域的使用和推廣，打通了信息流后，對后續的操作也必將帶來一次效率上的提升。此情此景，真的像極了三五年前電商小件快遞的模樣。當然，安能快遞轉向死磕電商大包裹，也意味著要直接跟德邦、中通快運、韻達快運以及優速等對手直接對抗。虎口奪食，安能快遞可以說是棋行險招。長期“包倉”讓利網點第三個網點們最關心的問題是政策。對此，安能承諾——未來一年，安能快遞將在范圍內，以省區為單位長期實行包倉政策，中轉費與稱重費最低可打五折優惠。長期包倉這個事情短期內不好評判優劣，跟死磕電商大包裹一樣，這也是一步險棋。但是降低中轉費和稱重費，而且是大幅度降低。

這個對網點們來講，確實是“及時雨”。政策跟著產品走。就像安能自己說的，市場策略的轉變不僅有利于網點降低發貨成本，區域內的市場潛力，還進一步引導網點優化產品結構，提高自身盈利能力，促進網絡生態的健康發展。執行到底是關鍵網絡的經營效率和服務又該如何提升？錢到位了，方向定了，政策也配套了，落地的關鍵就是執行。安能給出應對之措是抓“三個重點”——1.嚴抓各省區分撥運營管理，打擊虛假發車，合理布控車線運力，滿足網絡的運載需求2.嚴格排查不合理留倉情況，加大多次交件的推廣力度，以快進快出，先進先出為準則，限度減少貨物留倉。3.把運營質量列入運營負責人的績效考核，不作為就下課。說到底，還是要處理好總部和加盟商之間的關系。

從而提升整個網絡生態的健康指數。今年7月初，安能8周年慶典的時候，老鬼曾跟安能董事長王擁軍有過一次對話，他對這個問題的理解至今印象深刻。王擁軍說——讓加盟商長期賺錢，必須提升網絡品質。只有整個網絡不停發展，才可能會有充足的市場蛋糕和合理的盈利空間。反過來，如果網絡做的不夠好，規模必然就不夠大，效率也就不夠高。蛋糕本身有限的情況下讓利相當于釜底抽薪，對整個網絡來說很難處理，要么承擔短期虧損，讓網點去發展；要么把網點的利潤薅進來，讓網點虧損。因此，從靜態來講，一定是場博弈，解決辦法一定是聚焦在經營效率和整個網絡的服務上，目的是讓整個網絡的業務規模在全行業提高的更快。在王擁軍看來，中國快遞市場空間足夠大。