深圳到蘭州整車貨運在線咨詢 在快遞物流咨詢網顧問徐勇看來，經過數年帶有野蠻生長特色的高速發展，長期低價惡性競爭帶來的是我國快遞行業肌體損傷。同質化嚴重的市場、持續不斷的價格戰，讓快遞企業走向微利化、無利化、虧損化的狀態。在這種境況下，快遞企業延伸產業鏈，向綜合物流服務商轉型是大勢所趨。電商快速發展的影響。近年來電商行業突飛猛進，帶動了快遞業務量的增長。然而，第三方快遞企業的服務質量很難充分滿足BC市場的需求。為此，京東、蘇寧等電商企業開始建立自營物流平臺，以降低物流成本，改善服務質量，增加企業的核心競爭力。與此同時，這些物流平臺還對外開放，無形之中造成了傳統快遞企業業務流量的轉移和流失，留給快遞企業的蛋糕逐漸縮小。落地配搶占部分市場份額。

在電商的驅動下，落地配企業迅速擴張。作為電商物流的最后一個環節，落地配往往由當地物流公司來實施完成。目前，京東、天貓、亞馬遜等電商企業都在使用落地配。這些落地配企業憑借其本土化的網絡優勢，正在不斷搶占快遞業務的市場。新零售需要一體化的供應鏈服務。新零售是線上、線下的深度融合，不只需要傳統的快遞配送服務，更需要一體化、系統化的物流和供應鏈服務。為了適應當前的市場環境，傳統快遞企業需要拓展供應鏈，通過打造一體化的物流供應鏈體系實現轉型升級和逆境突圍。漢森供應鏈總裁黃剛對此表示，上游商業的變革，帶來的將是物流的新變革。新零售時代的物流將是二段式物流+末端共享經濟的新趨勢，骨干物流到成熟樞紐中轉后，直接進入城市配送到社區店、專賣店、社區云倉;末端融入共享經濟的配送服務。

如此，整個工業品物流、農產品進城物流就與傳統快遞沒有了太多的關系，剩下的將是急件、商務件，傳統快遞的業務量將逐步面臨下滑。傳統物流企業現在需要抬頭看天了。未來物流企業的競爭不是單一企業的競爭，而是生態圈與生態圈之間的競爭。傳統快遞企業應該快速思考轉型和創新。政策的大力推動。1年1月辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，提出鼓勵批發、零售、物流企業整合供應鏈資源，構建采購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平臺，引導傳統流通企業向供應鏈服務企業轉型。而前不久發布的《快遞暫行條例》也特別強調推動快遞領域實現跨行業、多層次和全方位的聯接與協同，鼓勵快遞業與制造業、農業、商貿業等協同發展，推動快遞業與電子商務融合發展。