深圳到鄂爾多斯物流運輸免費咨詢 降本增效，實現一網發全國，一票到底的無盲點生態體系建設。卡行天下秉承開放、共享、共贏的互聯網物流平臺理念，致力于打造互利共贏的生態圈，卡行在金融保險、誠信體系建設等方面有所發力。國金投資基金董事會何寧作為投資方發言：物流在國內有萬億的市場，公路運輸大概有3-4萬億市場，占GDP4%-5%左右。卡行天下的產品和服務于行業伙伴，推出的服務確實解決了市場需求，隨著客戶群和規模的擴大，能做的事情將會越來越多，有著特殊的競爭優勢。物流協會副會長戴定一對卡行天下輕資產的模式表示贊賞，并提出不斷探索和調整是的素質，如果能從輕資產開始做起，不斷調整和革新，將對中國物流業產生巨大的貢獻。戴定一表示自己對于未來的期待：物流的根本方其實就是分合之道。

需要解決的重要問題一個是誠信；另一個是技術。華宇物流創始人作為一位物流老兵發表感言：此次會議，不僅是卡行的年會，規模之大、規格之高，更是物流行業的盛會；創新成就了卡行；物流行業空間之大，前景廣闊。多式聯運的概念關于多式聯運，有多種理解。目前關于多式聯運的概念，比較專業和的表述，有以下這幾種。中國對多式聯運的概念界定中國國標《物流術語》將多式聯運（MultimodalTransport）定義為：運輸經營者為委托人實現兩種或兩種以上運輸方式的全程運輸，以及提供運輸物流輔助服務的活動。歐洲對多式聯運的概念界定歐洲對多式聯運的概念有如下三種表述方式：（1）MultimodalTransport：兩種及兩種以上運輸方式完成的客/貨運輸。

（2）IntermodalTransport：貨物全程由一種且不變的運載單元或道路車輛裝載，經過兩種及以上運輸方式無縫對接，并且在更換運輸方式過程中不發生對貨物本身操作的一種貨物運送。這一表述方式多指集裝箱多式聯運。（3）CombinedTransport：全程運輸中的主體部分盡可能多依靠鐵路、水運承擔，始末端則盡可能少地由道路運輸完成。這一表述方式，著重從運輸成本控制的角度來闡述。綜合上述這幾種表述，可以看出多式聯運涉及兩種及兩種以上運輸方式的銜接，并且以盡可能降低運輸成本和提高運輸效率為目的。多式聯運的社會經濟條件我們在構建多式聯運體系的時候，不能脫離其所需要的社會經濟條件。多式聯運體系的構建。