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物流業既是勞動密集也是知識密集型產業，只有注重物流教育和在職培訓，才能不斷提高從業人員的業務能力和職業素養，滿足行業發展的人才需求。八是必須營造良好的政策環境。物流業是新興的復合型服務業，涉及部門多，協調難度大。只有各部門加強統籌協調，同時發揮行業協會的橋梁和紐帶作用。

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無車承運平臺（或者專線物流公司）會承擔發貨主和收貨人的中介紐帶，代收代付。物流龍頭企業傳化集團數據顯示，目前中國80萬家專線零擔物流公司，70％存在代收貨款服務，有多達1萬億資金長期滯留在專線物流公司的帳戶。然而由于很多物流企業沒有管理代收貨款的能力。

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京東入局，今年10月，京東京東物流正式進入個人快遞市場。京東快遞的運費高于“通達系”，卻低于順豐，競爭呈現白熱化。一件1kg的物品，從每日經濟新聞北京新聞中心寄到上海新聞中心，京東快遞預估價為18元，次日20點前到。順豐預估價為23元起，次日18點前到。

要引導工商企業優化物流成本管理，從降低物流企業成本向降低企業物流成本乃至整個供應鏈物流成本轉變。大力推廣應用現代供應鏈等新模式和智慧物流等新技術，降低全鏈條的物流成本。五是推進互聯互通，加強物流基礎設施網絡協同。要科學規劃國家物流樞紐布局，加大中西部內陸地區、大中型消費城市、重點制造業產業集群的樞紐設施配套。

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在這里，我代表中國物流與采購聯合會，也代表今天在座的各位來賓，向他們表示崇高的敬意和誠摯的問候，并向全行業、全體從業人員表示誠摯的謝意！同志們，經過四十年改革開放，我國物流業多項指標世界前列，論規模已經成為世界“物流大國”。我們的物流市場已經達到12萬億。