深圳到海西物流有限公司在線咨詢 圓通先入局的優勢是其市場份額和業務量都已經覆蓋了全國多個城市，地級市覆蓋率高達%。此外，在市場垂直產品品類服務上，阿里的盒馬生鮮、騰訊入資的永輝、京東的7-FRESH以及美團的掌魚生鮮等依傍巨頭的生鮮配送平臺，多方自帶龐大市場流量的入局者讓同城生鮮配送市場的競爭變得尤為激烈，對于韻達這個后入局者，需要更多的創新才能在市場上占得一席之地。新零售治標不治本，加盟機制讓韻達如鯁在喉韻達經過線下零售和同城配送市場的布局之后，產業鏈得以完善，離生態物流的愿景也更進一步。但從市場口碑上看，新零售并沒有為韻達帶來實際性改觀。在選擇快遞公司的意向上，消費者會對快遞公司的服務態度、市場口碑和配送效率等方面進行衡量之后再做選擇。

而用戶滿意度則是企業在市場投放人力物力之后的重要回饋數據。在國家發布的第一季度快遞服務滿意度企業排行榜中，韻達僅處于得分在-分的第二梯隊中下游位置。韻達將多年積累的市場資源經過新零售打法布局生態物流之后，應該能擁有更多的發展機會，但一季度物流企業滿意度排名顯然并不是其所想要的終結果。縱觀韻達多年的發展歷史，加盟機制貫穿了其整個物流生態，并在物流市場快速發展的前期為韻達積累了不少的用戶數據和市場流量，使韻達能迅速擴張市場。但隨著物流市場逐漸趨于飽和，加盟機制對員工和加盟店面管理上存在的問題逐漸凸顯。一方面，加盟機制的員工管理存在問題。首先，加盟機制無法實現對員工的直接監管，導致韻達在物流市場上出現擅自簽收、配送效率低等現象。

導致用戶體驗變差。對于消費者而言，快遞員在送貨時沒有提前告知消費者就私自決定不送貨上門，將快件交給傳達室或者豐巢快遞箱等第三方，不僅違反了《快遞暫行條例》的行業規范法規，還會造成消費者取件不及時乃至商品丟失，導致用碑下降。其次，加盟機制不能保障配送員的利益問題，導致大量優質配送員流失。對于企業員工而言，福利少、小的獎勵機制會導致員工的工作降低。加盟商家寧愿對送貨電動車投保，卻不愿給快遞員投保，快遞從業者圈內更是出現了「寧可摔人、不可摔車」的自嘲。而快遞員有時候還會承受不屬于自己工作失誤的懲罰結果，辛辛苦苦了一個月，不僅沒有工資，月底還虧錢承擔公司上萬元罰款。京東總裁劉強東曾公開表示，%的快遞從業人員沒有或少有五險一金。