深圳到哈爾濱物流公司在線咨詢 中國物流初發展（下）》延續以上脈絡，繼續講述我國物流的發展歷程。自京東開啟自建物流先河之后，“自建物流”體系也開始被國內老牌巨頭制造企業和具有一定發展規模的中小電商企業所接受和認可，甚至刮起一陣自建物流潮流之風，為了爭搶市場，企業紛紛在為自家物流體系上出謀劃策，繪制美好藍圖。回看上文的物流發展弊端，這張美好藍圖，真能讓電商們如愿嗎？未來會呈現一個什么樣的發展趨勢？自建物流成為新浪潮自建物流對于企業來說是一個重資產投入，前期既耗財力，也耗人力、物力，尤其是對管理層人員的高要求。當時的京東雖發展不錯，但對于這個重資產的項目，有些人還是有些無法接受，但終在劉強東的堅持下，成立了。京東本身就是自營商城。

主打一些手機、電腦等3C電子產品，京東物流的建立，為京東商城的發展填上了濃墨重彩的一筆，服務質量、配送時間等迎來巨大改進，體系也越加完善。雖然此前京東物流未給京東帶來盈利，但經過轉型發展對外開放之后，近期已開始盈利。京東物流的發展，也許是讓國內一些老牌巨頭家電企業看到了風口，如蘇寧、海爾等。其實，蘇寧的自建物流比順豐、申通、宅急送、圓通、中通、京東物流等都早，蘇寧物流是在年建立，早期是蘇寧眾多部門中的一個部門，主要為蘇寧提供物流服務，年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來，轉型成為第三方物流公司，年1月，蘇寧成立蘇寧物流集團，加速物流業務板塊產業化發展、獨立化運營的能力。相比于蘇寧，海爾的物流布局相對晚一些。

海爾日日順物流成立于年，日日順物流的成立相當于將原先分散在個產品事業部的采購、原材料配送和成品分撥業務進行整合。發展到現在先后完成了三次轉型：企業物流→物流企業→平臺企業。轉型成社會化物流企業后的日日順物流定位為大件物流服務平臺。除了蘇寧、海爾等老牌企業，還有美的安得物流、安迅物流、中糧集團中糧我買網，電商企業有唯品會品駿物流、洋碼頭貝海國際速遞、小紅書REDelivery國際物流系統等，以及一些以生鮮為主營業務的易果生鮮安鮮達、天天果園鮮速運等等。自建物流之風刮得正緊時，阿里看到了這里面的商機，開始坐不住了。據了解，在菜鳥網絡成立之前，阿里已經在電商物流上經歷了幾次嘗試，如：年初入股星辰急便等快遞企業；