深圳到成都物流有限公司免費咨詢 年在快遞業務的營業收入為億元，而順豐與申通分別為億元與億元。年1月日，在德邦首次公開發行A股上市答謝會上，崔維星表示，德邦物流是從零擔企業做過來的，大件物流是德邦的看家本事，也是現在客戶的痛點。德邦要發揮特長做大件快遞，用差異化的方式競爭；未來三到五年，德邦希望在保證零擔業務穩定增長的同時，能成為大件快遞的代，并通過跨境等新業務摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長空間。在消費升級的趨勢下，消費者對于網上購物的習慣已經成熟，從小件的商品開始過渡到大件的商品，電視機、冰箱、空調等大件用品的需求是真實存在的。有消費需求就會有相應的物流服務需求。德邦不與順豐、三通一達爭搶小件市場，而是選擇了操作難度更高的大件快遞市場。

與順豐相比，兩者在經營模式上的共性，就是都采用了直營模式，這雖然提高了管理的效率，但也增加了人力成本。事實上，正式由于大件快遞的特殊性，從消費者的角度看，商品是否及時送達固然重要，但大件快遞在末端環節的搬運、組裝等環節，才是其區別于小件快遞的核心價值點。在末端的這一環節，仍屬于傳統的“人對人”服務模式，服務做得好，才能夠得到消費者的認可，這也必然需要一批具有職業精神的快遞員，去承擔更完善的延伸服務工作。從這個角度看，雖然直營模式的人力成本高，但如果能夠憑借末端的服務，建立良好的口碑，也能夠收獲更大的價值。大件快遞市場前景廣闊，挑戰也不起大件快遞的普及問題，許多人會質疑，大件商品在倉儲和運輸端具有“貨值高、商品重、體積大、易破損”的痛點。

在末端配送上具有“多次預約、送裝分離、送貨不上門、售后不及時”的用戶痛點。如何解決這些痛點，成為了行業性的難題。一位物流業資深從業者向介紹，德邦的戰略是從B2B延伸到B2C的打法，對重貨從業者來說，這也是將來必須切入的領域；但是大件快遞的操作很難，訂單不穩定、奇形怪狀、送貨上樓、大車換小車等種種實際操作上的非標準化，都增加了很多難度，但用戶需求持續增加是必然的，當消費者習慣了在網上買小件商品，那么買家具、電器等也會自然地形成習慣。消費者對大件快遞的效率與服務質量提出了更高的要求，雖然市場需求很大，但是仍然存在不小的難度，仍有許多挑戰。由中物聯冷鏈委與SIALChina（中食展）聯合主辦的中食展國際冷鏈展將于年5月日-日。