深圳到棗莊整車(chē)物流服務(wù) 對(duì)于不同類(lèi)型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重點(diǎn)應(yīng)該是在什么角度。科技落地，技術(shù)驅(qū)動(dòng)+協(xié)同創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展大方向【圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO郝佳男】：自動(dòng)駕駛真正落地，需要五大元素：①技術(shù)的精進(jìn)；②在研發(fā)方面真正進(jìn)行突破；③非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈和雄厚的資金支持；④人才儲(chǔ)備能力，擁有冒險(xiǎn)精神、專(zhuān)業(yè)技能的人；⑤在產(chǎn)業(yè)鏈之中我們要整合多方資源，尋找合適的合作伙伴。

【怡亞通副總裁邱普】：現(xiàn)在供應(yīng)鏈大概是有四種類(lèi)型的平臺(tái)，即整合了生產(chǎn)和流通供應(yīng)鏈的方式、提供綜合服務(wù)的方式、交易平臺(tái)的方式以及提供公共服務(wù)的方式。未來(lái)物流和供應(yīng)鏈邊界會(huì)越來(lái)越模糊，大家的內(nèi)涵會(huì)越來(lái)越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享協(xié)同創(chuàng)新為宗旨推動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展。

物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。【G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂】：在整個(gè)物流過(guò)程中尤其是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，以后我們所有的運(yùn)輸裝備無(wú)論是車(chē)廂還是卡車(chē)，還是一個(gè)單獨(dú)的箱子，所有的運(yùn)輸裝備，運(yùn)輸單元都會(huì)因?yàn)榘踩托实膯?wèn)題，從功能機(jī)變成智能機(jī)，這個(gè)過(guò)程我相信在未來(lái)的三到五年會(huì)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)生。【點(diǎn)我達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁謝新宇】：在新零售背景中，末端物流是一個(gè)很重要的部分，末端物流的發(fā)展會(huì)有四大趨勢(shì)：分別是運(yùn)力即時(shí)化，管理智能化，交付多樣化以及配送無(wú)人化。

未來(lái)十年，物流公司一定是科技公司，未來(lái)十五年，科技物流公司一定要是機(jī)器人公司。【運(yùn)滿滿副總裁兼研究院徐強(qiáng)】：作出五點(diǎn)預(yù)測(cè)，希望在明年的會(huì)議上得到驗(yàn)證：①在智慧物流領(lǐng)域。

我判斷在年底、年初時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩到三家的超級(jí)獨(dú)角獸，也就是說(shuō)估值超過(guò)百億美金的企業(yè)；②自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)會(huì)正式開(kāi)始路測(cè)，因?yàn)楝F(xiàn)在像北上廣深都發(fā)放了無(wú)人駕駛的路測(cè)牌照，像我們的商品車(chē)、自動(dòng)卡車(chē)也可以完成路測(cè)；③資本的并購(gòu)，資本的力量，資本的驅(qū)動(dòng)，很多的企業(yè)和行業(yè)都在不斷地發(fā)聲當(dāng)中。但是我判斷，真正大規(guī)模的并購(gòu)才剛剛開(kāi)始，這個(gè)行業(yè)會(huì)逐漸地更加集中；④行業(yè)的勢(shì)能。

中國(guó)已經(jīng)具備了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的勢(shì)能，我們有能力也有責(zé)任把這種勢(shì)能向周邊的國(guó)家去傳遞，特別是國(guó)家在大力倡導(dǎo)的“一帶一路”的沿線國(guó)家，企業(yè)都會(huì)把走出去作為今后的一個(gè)重要的戰(zhàn)略；⑤巨頭搶人，人是重要的資源，是具有價(jià)值的戰(zhàn)略資源，人才是智慧物流領(lǐng)域的企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間爭(zhēng)奪主要的戰(zhàn)場(chǎng)。