深圳到佛山物流在線咨詢 貨運與客運有著很大不同，貨運對于中轉及經濟發展要求不高，即便樞紐所在地經濟不發達，人口稀少，航空貨運需求不強，仍然有可能被選中，貨運需要寬敞，輻射能力強等硬性指標。而順豐在中西部布局機場等航空業務，正好與國家層面倡導的“進一步健全城鄉快遞服務網絡，加強快遞在中西部、農村地區與電子商務的協同發展”要求想符，市場延展能力強。“空戰”一觸即發根據波音公司在年發布的中國市場展望報告，預測未來年中國將需要架新飛機，目前中國國內航空運輸市場規模是美國的%，根據預測，中國將在年超越美國成為全球大民航運輸市場。市場規模顯現，接下來就看各家快遞公司的實干能力。聯邦快遞（FedEx）成立于年，比UPS晚了半個多世紀。

但卻在短時間內就追上了UPS，并于年上市，主要原因是聯邦快遞在成立之初就立志用航空運輸實現快遞“次日送達”的目標，后來真的做到了，并引發了行業效仿。國內雖然在航空運輸方面也有涉足，但發展速度遲緩，與國外相比較落后。中國郵政早在年成立航空公司，但在成績方面并沒有太多亮點，直到電商行業爆發，民營快遞企業才開始行動，順豐在年率先成立航空公司。隨后圓通在獲得阿里戰略投資后，于年一口氣買下架波音飛機，也彌補了航空方面的劣勢，并計劃年將自有全貨機增至架，而年則達到架全貨機。中國郵政航空公司與波音公司在北京宣布達成了7架波音購機協議和架波音-飛機客改貨協議，成為郵政航空史上大一筆飛機訂單。近期速爾快遞和全一快遞的母公司友和道通集團也在不斷開通國際貨運航線。

年要從幕后走向臺前。快遞行業的“空戰”一觸即發，陸地在發展到一定程度以后，之后衍生其他需求例如冷鏈、金融等服務，而航空這項待開發的“地”則成了下一個提高時效法寶，不僅可以增強品牌效應，還可以節省成本。在鼎泰新材新發布的公告中透露，順豐將募集資金億元，本次募集配套資金扣除中介費用及相關稅費后將用于標的公司航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場建設項目，可以看出順豐在航空方面不遺余力的助推。資本的介入給中國快遞更多想象空間，快遞業務量已經的中國，要在航空方面繼續深化，這是與國際快遞巨頭縮小距離的捷徑，也是中國快遞企業走向國際的第一步。