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工作時間長工作量大，又苦又累還必須面對客戶隨時的抱怨和辱罵，快遞行業遭受“用工荒”，而現有的快遞員全年無休，勞動強度大同時精神壓力也很大，他們無法保障與家人的生活交流，有的甚至因為過于忙碌的工作而錯過的成長，所以現在很多快遞員一旦有更好的機會。

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1979年6月，中國物資工作者考察團到日本參加第三屆國際物流會議，這是我國代表首次參與國際的物流研討活動。隨后，介紹物流知識的專業文章開始出現，物流專業著作相繼出版，國外專家來華舉辦講座，國內的大專院校、研究機構、專家學者積極投入現代物流理論研究和知識傳播。

跨國物流公司“試水”中國物流市場，帶來先進的物流理念、技術和模式。民營物流企業開始大量涌現，加速成長。國有物流企業轉變觀念，向現代物流轉型發展。國有、民營、外資物流企業出現了“三足鼎立”的共同發展局面。深圳、上海、天津等地把物流列入支柱產業或新興產業。

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2016年以來，辦公廳及有關部門陸續出臺以“降本增效”為核心的支持物流業發展的政策措施。2017年，黨的報告提出，要加強“物流等基礎設施網絡建設”；要在“現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能”，為新時代物流業的發展指明了方向。2018年。

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可是一個雙十一下來，給物流快遞帶來了多大壓力啊，不是這邊爆倉就是那邊爆倉了，快遞員們都是加班加點的運送快遞，特別是在中轉站，基本上都是24小時不停機的。可能您會在網上看見xx中轉站的，或者說自己本人遇到xx快遞員服務態度不好，但是那只是個別現象。