深圳到河源大件貨物貨運(yùn)費(fèi)用哪家好 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是快遞行業(yè)未來(lái)效率提升的重中之重由于目前中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大多采用陸運(yùn)，我們根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)钠毡槌杀緶y(cè)算，每單快遞的中轉(zhuǎn)成本極限能做到0.5元左右。但目前上市快遞企業(yè)大多數(shù)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的成本遠(yuǎn)高于上述值，表明這一塊的效率提升空間較大。在行業(yè)需求逐漸降速的大背景下，能體現(xiàn)差異化的就是成本管控能力。過(guò)去由于管理粗放、干線運(yùn)營(yíng)不夠科學(xué)，干線運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)其實(shí)有很大的成本節(jié)省空間，對(duì)快遞總部的利潤(rùn)彈性非常可觀。

另一方面，成本的管控又能夠使企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)更有優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)業(yè)務(wù)量擴(kuò)大，進(jìn)一步降低成本形成良性循環(huán)。目前中通、韻達(dá)的中轉(zhuǎn)成本已經(jīng)略有優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了兩家公司較高的管理水平。京東快遞很難蠶食通達(dá)系電商快遞的市場(chǎng)京東開(kāi)放物流之后。

由于其單件配送成本極高，通達(dá)系快遞的價(jià)格區(qū)間它一定無(wú)法承受。阿里估計(jì)也不會(huì)同意京東物流從事來(lái)自其平臺(tái)的業(yè)務(wù)。京東物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)瞄準(zhǔn)順豐現(xiàn)有的市場(chǎng)，但需要大力建設(shè)其攬件能力。快遞企業(yè)之間比較：分化已經(jīng)開(kāi)始?xì)v年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量及增速比較通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，業(yè)務(wù)量行業(yè)第一的名次始終在變化，及以前為申通、為圓通、則變?yōu)橹型ā?/p>

圖歷年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量及增速比較年HH2各快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速比較從目前已有數(shù)據(jù)，我們統(tǒng)計(jì)了圓通、韻達(dá)、中通在年上下半年業(yè)務(wù)量的增速情況，并發(fā)現(xiàn)：圓通、韻達(dá)下半年增速均進(jìn)低于上半年。中通則在下半年發(fā)力，增速大幅提高。圖HH2快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速比較各企業(yè)優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)區(qū)域增速比較圓通、申通、韻達(dá)在優(yōu)勢(shì)區(qū)域（華東+華南）及其他區(qū)域的業(yè)務(wù)量占比基本沒(méi)有太大差別。

從占比變化來(lái)看，年申通在優(yōu)勢(shì)區(qū)域（華東+華南）的占比繼續(xù)上升，但總體增幅不大。而圓通與韻達(dá)則在逐漸提升其中西部地區(qū)業(yè)務(wù)的占比。大客戶(hù)營(yíng)收占比看加盟商話語(yǔ)權(quán)申通的前五大客戶(hù)（加盟商）的營(yíng)收占比高，達(dá)到約%，體現(xiàn)了申通“大加盟”、加盟商話語(yǔ)權(quán)較大的特性。圓通與韻達(dá)的前五大客戶(hù)營(yíng)收占比都低于%，體現(xiàn)了其加盟商扁平化管理的策略。

固定資產(chǎn)增幅對(duì)應(yīng)不同的戰(zhàn)略存量來(lái)看，除順豐外（圓通未公布年報(bào)，根據(jù)三季報(bào)來(lái)看幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)），中通擁有多的的固定資產(chǎn)，體現(xiàn)了其半直營(yíng)化的特色。增量來(lái)看，韻達(dá)、中通的固定資產(chǎn)增速都超過(guò)%，體現(xiàn)其在資本投入上的大力度。順豐由于體量龐大，自營(yíng)規(guī)模較為成熟，增速相對(duì)較低；申通的低增速則印證了我們對(duì)于其控制資本開(kāi)支戰(zhàn)略的判斷。