深圳到遼陽物流免費咨詢 中通快遞技術開放日，首次向社會闡述中通的“科技觀”，解密日均萬訂單背后的技術力量；5月8日，發布《實體化區塊鏈：內生于中通快遞的共創生態系》，首次提出“聯邦制”，重新定義和詮釋延續了多年的“加盟制”；5月日和日，中通快遞發展研究中心主任金任群連續參加兩個行業大會，深度剖析中國快遞業發展現狀和未趨勢的同時，積極向外界推介中通的科技理念、模式變革以及全球的運輸管理系統等成功經驗。不難看出，在發布一季度財報前后，中通圍繞“科技驅動”和“模式創新”兩條主線，進行了密集的宣導。按照中通的性格，這種宣導并非自說自話，而是順應行業趨勢所做出的積極反應，也可以說是近幾年潛心布局的一次厚積薄發。尤其是中通科技。

老鬼前段時間曾跟其副總裁朱晶熙有過一次深聊。目前，中通科技的技術平臺每天處理著一億多個訂單，不僅超過了UPS、Fedex等國外同行，也超過滴滴、美團、餓了么、摩拜的日訂單之和。如何消化這些訂單？與其他企業追求“大一統”式的閉環不同，中通正在搭建的是一個開放式的集成平臺。自年起，先后組建了專業的質量團隊、大數據智能和先進算法團隊、智能硬件團隊，構建了包括自動化測試、移動測試、安全滲透測試、數據測試、SQA等完善的質量提升體系，完善了數據平臺和報表體系，并建立起專業數據分析師團隊。沒有技術作支撐的快遞，寸步難行。這幾天南方日報一篇關于王衛的專訪報道刷爆物流圈，其中一個核心觀點就是要重視科技的作用。王衛將順豐科技與集團合并。

管理順豐速運。用他的話說，“科技成了速運的老板”。賴梅松在今年年初部署中通工作時也曾表達過同樣的觀點。他說，數據比經驗更重要，經驗是片面的，只能涵蓋一個點、一個面，而數據是全方位的，我們的工作需要數據的支撐。從去年年底打破原有組織架構、重設人事，到今年首次提出“聯邦制”快遞模式（區塊鏈報告），再到以技術驅動快遞未來的洞察，雖然才僅僅過去半年多，中通確實“不一樣”了。以此“闖關”，華爾街不但欣然接受，還接連給出好評。順豐謀變細心的人一定注意到了這個細節——自順豐上市以來，截至目前，至少已經與家企業簽訂戰略合作協議，其中不乏合資、入股甚至控股收購等深度整合。年7月份，順豐在投資了一家母嬰品牌創業公司后。