深圳到塔城物流公司多久商業環境和流程也更加復雜，切入的難度系數成倍上升。但是，在第一階段消費品供應鏈變革中，類似阿里京東等企業所積累的供應鏈的相關的人才、技術、資金和變革戰法是許多傳統企業所缺少的，因此互聯網企業很有可能在第二階段中更多采用投資和聯盟的方式逐步切入這些傳統行業，從中分得一杯羹。當然，至于能夠分到多少，將同樣取決于這個行業目前的供應鏈成熟度。

越是成熟高的行業，越是行業集中度高的行業，互聯網企業進入的門檻越高，所能分得的份額也將越少。所以，對于傳統行業企業而言，從今日開始，還有五年左右的窗口時間可以構建更高的戰略壁壘：是合縱連橫、還是兼并整合，是時候給供應鏈動手術了。如何動？就需要系統架構的方法和思路，先從企業供應鏈開始。

再到產業供應鏈，這將是行業供應鏈變革的大勢所趨！好不夸張地說，接下來的十年，將會是中國供應鏈變革的“黃金十年”！作為供應鏈管理人，很榮幸，我們生在了這個時代、生在了中國！我們將用十年的時間走完發達國家數十年甚至上百年的產業供應鏈升級之路。讓我們張開雙臂，擁抱變革！逆向物流（ReverseLogistics）是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方的物品實體流動的過程，它包含很多具體場景下的含義，比如回收用于運輸的托盤和集裝箱、接受客戶的退貨等。

以電商物流為例，我們不妨通俗地理解為，正向物流就是“B2C”，逆向物流則是“C2B”，其角度在于商品的銷售端，撇開方向本身不談，物流的實質是一樣的。

共享單車領域的一個熱點問題值得注意，即車輛的回收問題。如今大量被棄置的共享單車已經成為破壞城市形象、侵占公共空間的“罪魁禍首”，轉載自“物流品牌聯盟”的文章《共享單車問題頻發，逆向物流能解決嗎？就詳細探討了逆向物流如何解決共享單車隨意棄置、影響公共環境的問題。以整個社會集體價值觀的高度來看，讓企業履行社會責任，自覺處理好應盡的義務，做到對公共環境的保護，固然是一種正確的態度。

然而，正如上面提到的文章所說，“共享單車堆積如山的向企業提出了新的思考：如何做好共享單車的逆向物流，將損壞、廢置的單車返回廠商，并大化共享單車的價值，以至于不造成浪費與環境污染。”共享單車的回收不是一件容易的事，業內也盛傳回收單車不如直接投放新車的說法。