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不少網(wǎng)友反映，手機(jī)收到一條署名為“菜鳥驛站”，稱“快遞車在經(jīng)過XX高速公路時(shí)突然起火，您的快遞不慎被燒毀”的。這不是段子，（點(diǎn)評(píng)：小心，▌11月14日，無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號(hào)”在杭州市街頭亮相，據(jù)悉，這是快遞行業(yè)首臺(tái)能夠常態(tài)化運(yùn)營的無人載重貨車。

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越來越多的物流企業(yè)都早已意識(shí)到數(shù)據(jù)和信息化對(duì)物流資源整合的重要性，數(shù)據(jù)和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)曾在GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)上接受記者采訪時(shí)表示，未來判斷一個(gè)智慧物流企業(yè)能不能勝出，要看其是不是具備三個(gè)要素：***是有人。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是在成立的5年里先后完成了包裹數(shù)字化、行業(yè)自動(dòng)化、智能化等步驟，成為中國快遞業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái);而主打末端配送的京東-達(dá)達(dá)，則通過大數(shù)據(jù)處理、智能訂單分發(fā)等技術(shù)將即時(shí)配送需求與運(yùn)力進(jìn)行整合;同城貨運(yùn)公司云鳥科技則著力于整合海量社會(huì)運(yùn)力資源。

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物流行業(yè)企業(yè)長期面臨資金困擾。中物聯(lián)金融委數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)的需求在每年三萬億元以上，而被傳統(tǒng)滿足的需求不足10%；僅物流運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。物流貨物的“代收代付”—在貨運(yùn)過程中。