深圳到陽江整車物流服務哪家好 高效率和高質量的物流企業自然就會蓬勃發展。智庫在研究我國物流發展的時候，發現自年起，我國物流總費用處于持續增加狀態，但是總費用占GDP的比例卻在持續回落，這說明經濟運行中物流成本有所下降，雖然相較于發達國家來說還有差距，但總趨勢是樂觀的，我國物流行業運行質量正在提升。并且，年5月的單位社會物流總額花費的社會物流總費用相較于年年末下降了將近3個百分點，這顯示了目前物流運行效率穩步提升，單位物流的成本回落，物流領域降本增效成效持續顯現。

因此，我們不能只關注物流費用這一項指標，以此簡單判定物流行業運行的效率和質量。本文來自今日安能，作者是王擁軍，以下是智庫為您帶來的精選分享：近物流圈很熱鬧，各方大佬紛紛發聲。

立志降低中國物流成本，針對中國物流費用占GDP比例%的現狀，有的說要降到8%，有的說要降到5%，聽眾莫不心潮澎湃。大佬們志向遠大，不拘小節，另外還存了些喊話給投資人聽的私心，有些數字未必嚴謹倒也可以理解。吃瓜群眾紛紛轉發，鼓掌歡呼，但其實未必認真，純當熱鬧看看，轉發過后也就忘了，未必有什么惡果。

我倒頗擔心說的人多了，成為社會普遍認知，終影響國家政策制定部門，出臺一些有負面效果的行業驅動政策，白白浪費國家補貼。物流成本占比關鍵決定因素是產業結構在我國，物流成本占GDP比例大約為%，美國及其他發達國家大約為8%左右，真正的原因在于中國和發達國家產業結構的差異。在農業、工業和服務業三大產業中，物流費用主要用于農業及工業。

相對而言，服務業物流服務需求少。美國、日本、印度、中國、越南的第一第二產業比例和物流費用占GDP比例的相關性見下圖。很明顯，物流費用占GDP比例和第一第二產業比例高度相關，相關性達到0.9。從這個相關性圖大概可以算出物流費用占第一第二產業的比例大約為%，這個數字不管對發達國家還是發展中國家都適用。所以有人說中國制造業物流費用占比%，其實是正常水平。

從印度的現狀更能明顯看到產業結構的影響是決定物流成本的主要因素。印度的物流基礎設施極不發達，物流費用占GDP比例為%，比中國低。但其實印度的產業結構在發展中國家中很特殊，服務業比例高達%，這是決定印度物流費用占比更低的主要原因。另外一個例子是年的美國。