深圳到和田零擔(dān)貨運專線能識別手機、名片等很多物體，有學(xué)習(xí)和推廣的能力，即軟件的AI化。”例如，某廠商需要抓取服務(wù)，可以先從硬件廠商（比如庫卡、新松）那購買一個機械臂，庫柏特再為其加上一個AI+軟件的操作系統(tǒng)（反過來也把硬件公司吸納到平臺里面去），終為用戶提供一個AI+軟件+硬件的解決方案。李淼透露，庫柏特的機器人抓取度大于%。

可以能很多人會有疑問：新松、庫卡這些巨頭為何不切入機器人抓取領(lǐng)域？李淼解釋，這些大公司更多是賣機器人本體，只能告訴機械臂怎么動，但是做不了抓取這件事，因為機械臂沒有識別物體的能力。而且這些大公司都有自己的操作系統(tǒng)，不可能讓它的系統(tǒng)能夠兼容所有其他的機器人。其實，大公司的思路是類似蘋果做閉環(huán)系統(tǒng)。

自己的系統(tǒng)自己用。而庫柏特走的是安卓的思路，把機械臂買回來，再打包賣給客戶。大公司只會控制機器人的關(guān)節(jié)，庫柏特的定位是做更上層的，做他們控制器的控制器，大公司只做一個DOS（磁盤操作），而庫柏特是在DOS上加了一一個操作系統(tǒng)。

李淼透露，庫柏特已經(jīng)與京東、阿里達成合作，阿里的定位是做開放平臺，對外技術(shù)合作不奇怪；其實京東自己也在研發(fā)機器人抓取，但是沒搞出來，因為這個領(lǐng)域技術(shù)壁壘確實很高。他還表示，市場上的大部分機器人抓取從各個方面都不成熟，包括視覺、觸覺、力學(xué)傳感器都不成熟，目前工業(yè)上主要用的是機械臂+吸盤，只能走固定的軌跡，但是缺了一個“大腦”。人的眼睛和手的動作，實際上是大腦完成的，機器人上沒有大腦。

盈利方面，庫柏特是通過后續(xù)軟件的維護和升級來變現(xiàn)，類似SaaS模式，李淼介紹，庫柏特的客單價萬元左右，目前已經(jīng)賣了幾十套，今年預(yù)計營收萬元。消滅機器人與人之間的距離，提升5倍物流分揀效能仔細觀察我們身邊的智能硬件就會發(fā)現(xiàn)，離我們?nèi)粘Ｉ畹木嚯x越近，商業(yè)價值越大，比如手機已經(jīng)成為隨身必帶的產(chǎn)品，它的商業(yè)價值巨大。而機器人（比如陪伴機器人、客服機器人）離我們的距離約米，它的商業(yè)價值難以充分發(fā)揮出來，而機器手正是將機器人與人之間的距離拉近。

李淼說：“我們希望在未來機器人與人的距離能夠縮短到1米，在未來二十年我們希望將這個距離能夠縮小到厘米，在未來三十年能夠縮小到1厘米。希望有一天機器人能夠跟我們完全無障礙近距離接觸。