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此外，通州和北三縣整合規(guī)劃即將出臺(tái)，通過加大公共交通建設(shè)緩解跨界通勤壓力。▌11月15日，中國民用航空西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發(fā)《民用無人駕駛經(jīng)營許可證》，明確將“物流配送（限試點(diǎn)企業(yè)）”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營項(xiàng)目。此次經(jīng)營資質(zhì)的獲取標(biāo)志著京東無人機(jī)在陜西省使用無人機(jī)開展物流配送經(jīng)營性活動(dòng)試點(diǎn)取得階段性成果。

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后者從評(píng)定的角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，可能會(huì)給從業(yè)者以短期行為為特征的導(dǎo)向，使這些人才過分看重等級(jí)而忽視對(duì)自身整體素質(zhì)的提高。目前我國物流人力資源的開發(fā)主要集中在高校。高校培養(yǎng)物流人才，發(fā)展物流學(xué)科主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行：一種是把物流作為工程技術(shù)專業(yè)，從定量分析和技術(shù)的角度解決物流問題；

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中國物流正迎來物流精細(xì)化、信息化的佳機(jī)遇。當(dāng)新量級(jí)終有一天成為新常態(tài)時(shí)，帶給整個(gè)物流行業(yè)的是機(jī)遇大過挑戰(zhàn)，也意味著原本就很火熱的物流賽道又將迎來新一輪投資熱潮。11月16日，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投服務(wù)平臺(tái)——易項(xiàng)，通過對(duì)平臺(tái)所覆蓋的近20萬投資人的行為數(shù)據(jù)、100萬創(chuàng)新項(xiàng)目的自動(dòng)化追蹤、1萬多家投資機(jī)構(gòu)信息的深度關(guān)聯(lián)所得到的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

而目前，物流領(lǐng)域痛點(diǎn)正是多數(shù)中小型物流公司之間的信息壁壘。“現(xiàn)在市場(chǎng)上的運(yùn)力是充足甚至過剩的，而物流公司卻因?yàn)樾畔⑺槠f(xié)同性差等原因，無法合理運(yùn)用已有的運(yùn)力。”宋睿指出：“當(dāng)所有人都不愿意共享，物流行業(yè)效率是低化的。信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展。

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多位冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)商負(fù)責(zé)人感慨，從2017年下半年開始，感覺企業(yè)被市場(chǎng)推著走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應(yīng)求。為外界關(guān)注的是，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，各大電商平臺(tái)也加大了生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)，阿里、騰訊、京東等電商平臺(tái)不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。