深圳到鶴壁整車貨運(yùn)專線要多久 隨著國(guó)家的成績(jī)單出爐，1年的快遞最終戰(zhàn)果呈現(xiàn)在了社會(huì)大眾面前。我們驚喜的看到，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.1億件，同比增長(zhǎng).%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成.億元，同比增長(zhǎng)1.%。快遞行業(yè)已經(jīng)逐步邁向了更高的萬(wàn)億市場(chǎng)，每年的業(yè)務(wù)量也一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。高速增長(zhǎng)的快遞包裹量，隨之而來的末端派送難題也愈發(fā)明顯。

城市人口紅利的消失、基層勞動(dòng)力數(shù)量不足且流動(dòng)性大，末端網(wǎng)點(diǎn)的生存難題等，導(dǎo)致完全依靠傳統(tǒng)的快遞小哥上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，快遞配送人難招、門難進(jìn)、送件慢、收件難等最后一公里的派送難題越來越突出。這些年，隨著快遞智能化、快遞科技的不斷深入探索，各家快遞企業(yè)總部及行業(yè)第三方均在末端派送難題上各顯神通。尤其是智能快遞柜在寫字樓及社區(qū)小區(qū)的不斷投入。

不僅減少了對(duì)人工的依賴，緩解了快遞小哥的派送壓力，更是憑借其靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。自1年郵政設(shè)立第一臺(tái)智能包裹投遞終端后，智能快遞柜便越來越多的進(jìn)入了公眾視野。作為快遞行業(yè)最后一公里的解決方案之一，智能快遞柜市場(chǎng)正在一路狂飆猛進(jìn)。國(guó)家發(fā)布的報(bào)告顯示，1年前三季度，主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜萬(wàn)組。

另有報(bào)告預(yù)測(cè)，到年，全國(guó)智能快遞柜組數(shù)將達(dá)萬(wàn)，市場(chǎng)規(guī)模將近億元。雖然智能快遞柜現(xiàn)在還存在著用戶質(zhì)疑多、商家盈利難等困境，但在雙壹看來，在應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的快遞市場(chǎng)方面，快遞柜在末端派送的優(yōu)勢(shì)和潛力不可小覷。風(fēng)投正勁，三大陣營(yíng)占據(jù)市場(chǎng)近幾年間，智能快遞柜正在全國(guó)各地社區(qū)、寫字樓等安家落戶。

并在短時(shí)間內(nèi)獲得大量資本入局。1年月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技;1年月，郵政以%股份控股速遞易，國(guó)家隊(duì)正式進(jìn)入智能快遞柜行業(yè);1年月，菜鳥又推出菜鳥驛站智能柜……如今，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營(yíng)。

快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈;電商系以菜鳥、京東為代表，希望通過加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性;第三方企業(yè)多為快遞運(yùn)營(yíng)管理公司，該類企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取超額利潤(rùn)，如近鄰寶、格格貨棧、日日順、1號(hào)柜等;雙壹認(rèn)為，智能快遞柜可以加大其在人口密度大的鬧市區(qū)應(yīng)用投入。