深圳到宜昌整車貨運物流哪家好 全峰快遞被青旅物流整體兼并后近日又傳將轉手給遠成，速爾與優速選擇開始轉型做大包裹市場。已經明顯能感覺到，二線快遞企業開始進入被收購兼并、整合、轉型的高發期。這主要的原因在于，龍頭企業通過服務、網絡的優勢獲得了更大的市場份額，在規模化作用下，成本進一步降低。

另外在產品同質化、服務范圍相差不大的情況下，成本更低市場份額同時也會擴大，因此不斷形成一個正向循環。中小快遞公司面臨行業價格走低、成本上漲、品牌效應向龍頭加強等局面，導致市場份額、利潤空間被進一步壓縮。面對這樣格局，中小快遞未來會怎樣?1年以來，快遞CR市場集中度突破%(1-月為1.1，較1-月上升了.)，1年CR也比1年上升1.%，占比達到.%。

從這一變化可以看出已經上市的快遞企業通過規模效應、品牌效應進一步擴大市場份額，行業正處于從規模化向集中化階段演進的加速整合期從趨勢來看，中小快遞一部分會被兼并收購，一部分會退出市場，還有一部分會避開與龍頭直面競爭轉而去做其他細分市場。整個行業會從規模化向集中化階段演進的整合期，龍頭企業在成本優勢、品牌效應等優勢更明顯。

整個快遞行業會出現哪些變化快遞行業將加速洗牌一方面，隨著京東、蘇寧等BC規模不斷擴大(其份額已經超過淘寶為代表的CC平臺的市場份額，達到1%)，而BC兩大巨頭京東、蘇寧均通過建立自己的配送隊伍。京東在1年月開放了其物流業務，已形成中小件、大件、冷鏈、BB、跨境和眾包六大物流網絡服務。

而蘇寧通過收購天天快遞，整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網絡資源，輸出高品質服務產品，提升消費者體驗。這兩個巨頭加入，這使得以電商市場為主的快遞企業出現很大壓力。另一方面，目前快遞業價格戰明顯，產品同質化嚴重，毛利率持續下滑，客戶對價格和服務更加看重。

所以，面對激烈的競爭和高質量的服務要求，龍頭快遞企業已通過上市募集資金來規范和發展自身的業務，提升運營效率和降低成本，這使得中小型快遞企業將會被加速淘汰，快遞業并購重組的步伐將會加快。另外，像德邦、安能等一些零擔快運公司也在加快布局快遞，快遞行業將形成優勝劣汰、大魚吃小魚、快魚吃慢魚的競爭環境。1年對于中小快遞企業來說，一定是過得艱難的一年。