深圳到黔南回程車物流、送貨上門 來源于兩種運力組成方式和兩種運力調配方式的復雜組合。在實際情況下，大部分企業會存在多種運力管理方式，比如說餓了么目前以蜂鳥配送+蜂鳥眾包+點我達三種模式為主，其中包括直營運力下的派單模式、眾包運力下的搶單模式、眾包運力下的派單模式和代理商運力下的派單模式。因此，在即時配送運力管理中，要想提高配載效率，必須擁有強大的訂單調度系統，使訂單更加合理和智能，這也是即時配送平臺的核心競爭力。

以美團旗下的供應商同達快送為例，其擁有著獨立的訂單調度系統，該系統「俠刻送」承接了美團訂單的輸出，智能調度配送人員，高效完成訂單履約率。同達快遞副總裁李雨潼表示，即時配送的時效性比較強，不過仔細來看是有差異的，時效的差異和商戶的品類有關。

比如說麥當勞，對出餐的時間有非常詳細的規定，6分鐘左右就會出餐，給客戶承諾的是30分鐘必達。但中式快餐或者其他小品牌出餐速度、烹飪速度比較慢，可能是45分鐘。現在送餐的時間是變化的，第一會看用餐距離長短變化，第二也會根據天氣做調整，時效未來差異化空間還很大。那么，即時配送平臺在運力管理方面還有哪些需要改進的地方？我認為主要在于三點：第一，通過算法優化，提高調度能力，提高特殊情況下的緊急處理。

第二，提高訂單密度，增加平臺業務量，從而優化取單配送路線。第三，挖掘即時配送時效的差異化，以商品品類、配送價格等做區分。即時配送還是一個年輕的行業，也正處于服務分級的關鍵時期，相信在未來，作為消費者，我們會享受到更好的即時配送服務。

科技發展一日千里，電子商務式的增長為零售及電商物流業提供發展沃土。中國物流市場規模快速增長，目前世界上有一半的包裹都是遞送到中國，物流供應商和電商公司都在進一步拓展業務，積極探索更好的方式來服務顧客，滿足他們的需求，并在國內外物流基礎設施方面進行巨額投資，希望能占據更大的市場份額。許多人提出創新的方法來為客戶提供更快捷的交付。與此同時，技術驅動物流業轉型升級，公司變得更數字化，自動化和智能化。

「智慧物流」正主導著零售和電商物流業的領域。現狀網上零售增長強勁促進物流服務升級，物流總量穩步上升中國網上零售額近年快速增長，成為世界網上零售市場。2017年中國網上零售額達7.18萬億元，同比增32.2%（見下圖）。